2021年已经结束，又到了总结过去、展望未来的时间。不出所料，新能源汽车厂商又是率先公布了销量榜单。与传统汽车厂商相比，新能源汽车厂商个个都是猛将，虽然总体销量与燃油车存在很大差距，但增长势头却令传统厂商们望尘莫及，新能源汽车的全面普及，已经成为不可逆转的趋势。

目前国内的新能源汽车厂商，以特斯拉、比亚迪以及各路造车新势力最具代表性，在一定程度上引领着行业发展潮流，同时也通过不断的推陈出新，带给用户更优质的用车体验。随着新能源汽车的普及，这些厂商都有可能成长为新能源时代的巨头。

比亚迪未能达成月销10万目标

2022年1月3日，比亚迪公布了2021年销量。数据显示，比亚迪新能源乘用车全年销量730093辆，同比大增75.4%，不过，12月比亚迪全系销量“只有”97990辆，未能实现外界期待的月销10万目标，这与西安疫情爆发有一定关系。对比亚迪来说，月销10万的目标已经触手可及。

除了在刀片电池、超级混动DM-i系统等核心零部件上的优势之外，比亚迪还有一些虽然不太显眼、但却非常关键的优势，其中最重要的一点就是均衡发展，比亚迪的新能源车型覆盖从紧凑型车到中型SUV的各种细分市场。

12月，比亚迪汉销量13701辆，唐的销量为9000辆，秦家族达到25943辆，宋家族销量22386辆，就连元家族12月销量都达到了8577辆，而上市3个月销量突破万辆的比亚迪海豚更是外界关注的焦点。

产品覆盖大部分细分车型，纯电动和混动车型均衡发展，除了比亚迪，目前其它新能源厂商还无法做到。2022年，比亚迪e平台3.0车型将大放异彩，成为比亚迪全新的推动力量。

特斯拉全年销量超过93万辆

近日，特斯拉也发布了2021年全年销量，共计936172辆，其中，仅第四季度就交付了30.86万辆电动汽车，创下历史新高。在中国汽车市场上，特斯拉的主力车型以Model 3和Model Y为主，连续多月批发量超过5万辆，仅次于比亚迪。

特斯拉的优势在于品牌知名度更高，同时在三电系统方面也有一定优势，短板则在于其车型数量比较少，无法面对一些热度比较高的细分市场，因此在与比亚迪的竞争中处于不利地位。