铃木 SX4 S-Cross 混合动力技术现在可以与自动变速箱提供的舒适性相结合。

尽管 SX4 S-Cross 已经上市几年了，铃木继续用新技术丰富它，并通过将它们结合起来，为其跨界车创造新版本。因此，继去年在 1,400 马力 BoosterJet 发动机中采用轻度 48V 混合动力技术之后，今年是时候让上述组合与自动变速箱一起使用了。

这是我们在进入混合动力时代之前在日本车型中所知道的带液力变矩器的自动变速箱。在目前的组合中，它再次只留下积极的印象。它是六速的，并带有刻度，突出了汽油发动机功率较小但扭矩更大的优点。回想一下，在其混合动力时代，具有直接喷射和可变气门正时的涡轮增压 1.4 BoosterJet 损失了 11 PS，从 140 PS 降至 129 PS。另一方面，借助 48 伏混合动力系统的 14 PS 和 53 Nm 发电机，它的扭矩从 220 Nm 增加到 235 Nm。超越经济性和中低速运行的改进。

变速箱还具有手动功能，甚至在方向盘后面都有拨片。变化平顺顺滑，无论是控制在驾驶员还是变速箱都是全自动的。在后一种情况下，变速箱会注意将发动机保持在有用区域，当驾驶员想要更多油门时，软件会正确读取，例如 在超车中，在上面的几个转弯中保持选定的比率。

除了运行平稳之外，变速箱的最大优势在于它提供了您期望从自动驾驶中获得的舒适性和最轻松的驾驶，而不会淹没性能或显着增加油耗。准确确认了我们测量的 7.4 lt / 100 公里的平均消耗量，只要我们可以使用它，190 公里 / 小时的最终速度和 9.5 英寸的 0-100 公里 / 小时宣布铃木。价格与手动版 S-Cross 混合动力车相当。