时间点：2017年

这一年，新能源汽车才正兴起，蔚来汽车的首款量产车ES8正式上市，那时候还没有小鹏P7、理想ONE什么事。

不过一个笃定的事实就是，新造车势力普遍是被看衰的。（贾跃亭：怪我？）

那一年，没人会想到比亚迪会凭借混动再次火了一把，坦克300还能成为一车难求的车型。今天很多热门的车型，放在当年甚至还都不是一个话题。

时间点：2022年

理想ONE销量过万，以前嚷嚷着“打死也不买纯电动车”的那批人，现在搞不明白都什么年代了，还有人买燃油车？

几年的时间，汽车的变化实在太快了，当年智能化还是很多人嗤之以鼻的概念炒作，现如今都成了实实在在的卖点。

所以同样的预算（以20万以下为例），放在当年和今天，我们能买到的车会有什么变化？

更智能化

5年前，车机还不是很普及，很多车即便自带中控屏幕，但可以实现的功能也寥寥无几，更别说车机卡顿、反应速度慢等问题。

但现在哪款新出的车型不扯上智能化配置，就像是女生出门没化妆一样，都不太好意思拿出手。

而智能化方面自主品牌一直是领先合资车企的，10万左右的自主车型，屏幕尺寸够大、够清晰、功能的丰富程度等等，都已经比较完善和成熟。

合资品牌在这方面一直都不太上心，但近一两年来，越来越多的合资车型也意识到智能化的重要性，所以也在积极努力去补齐这一短板。

比如最新一代的本田思域，虽然中控屏幕算不上大，但是可实现的功能和菜单逻辑上，比之前已经要好很多了。

谈到智能化，不得不提一嘴辅助驾驶，5年前它还是中高级车的代名词，现如今已经普及到了10万左右的车型上。

吉利帝豪GL是最早在10万级车型普及自适应巡航的先驱，以2017款的次顶配为例，在当时就配备了