较长一段时间里，大众旗下品牌车系假如在举报榜上挂着，无需想，一定是编号为DQ200的双离合变速器作怪，如速腾等小排量车型经常会由于该变速器在举报榜上一挂挂一年。但近期一段时间，乃至以往一年的时间里，大众旗下品牌车系有关变速器的举报显著少了许多。

而就在大家认为大家扭转乾坤之时，颗粒物捕捉器再度变成了该牌子的恶梦。在第三方车辆投诉平台中，一汽-大众探岳，上汽大众途观L陆续以很多举报占有了近30天举报排名的第二、第三部位，强悍替代了大家最为人诟病的“变速器”变成了顾客对大家举报的关键。

非常值得留意的是，颗粒物捕捉器问题真心实意的影响到了使用者的钱夹，在颗粒物捕捉器阻塞的情形下，车子通常会发生给油乏力，而且随着耗油量飙涨更加比较严重的状况。在油价上调的情况下，这一常见故障让消费者们多花了许多糊涂钱。

而当前受颗粒物捕捉器危害的探岳、途观L各自为一汽-大家、上海大众SUV车系的排面参赛选手，久而久之，是否会危害到高端品牌的用户评价呢？要了解，无论一汽-大家或是上海大众，现如今的销售量工作压力全是很大的。

解决环境保护的临时性对策 买车人出行的长期之痛

大家为什么会给集团旗下车系应用颗粒物捕捉器，刨到根上也是为了更好地解决国家环保政策。先前，国内各地逐渐执行国六排放指标值，但大家并没立即发布充足的符合规定的汽车发动机，反而是掀起了排气管的想法，根据在三元催化器的根基上再改装一个GPF颗粒物捕捉器，进一步减少PM（细颗粒物净重）、PN（细颗粒物总数）的排出，进而达到新的排污指标值。

而这类解决环境保护的临时性对策，却变成买车人出行的长期之痛。在第三方汽车投诉网站中，一汽-大众探岳、上汽大众途观L2款大牌明星级商品投诉率居高不下，而在其中绝大部分举报均来自于颗粒物捕捉器阻塞导致的驱动力变弱、耗油量上升等问题。

举例说明看来，有探岳买车人在申诉中提及：“习惯性的颗粒物捕捉器阻塞造成耗油量提高，方向盘抖动，发动机盖溫度过高，驱动力降低，启停无效。”无巧不成书，途观L车主也在申诉中提及“颗粒物捕捉器阻塞，启停无效，耗油量翻番，买车一年多，已不断发生一样问题7次，一直未获得处理”。