[爱卡汽车 视觉效果频道栏目 原创设计]

据英国著名金融信息服务服务提供商“IHS Markit”企业数据调查报告：2016年全世界范畴内交叉销售的SUV车系由2015年的800万台提高到2600万台，预估到2020年将实现约3400万台。切合销售市场所需，现如今每家豪华车品牌的SUV商品编码序列慢慢健全。2021年12月4日，法拉利企业在西班牙圣亚加塔·波隆尼举行的Urus全世界亮相庆典活动上首次推送了法拉利Urus，这也是兰博基尼知名品牌自1986发布LM002以后初次更替SUV车系。

撇开法拉利企业对销售市场洞察的逻辑性不说，今日要我仅从设计方案方面谈一谈前不久霸屏微信朋友圈的Urus。看一下一向重视设计方案的法拉利释放这只名叫“Urus”的犀牛软件在产品造型设计上面有何成就?Urus又标识着法拉利今后哪些款式的设计语言？

在分析以前，我总结一下法拉利Urus的2个与众不同之处，

1.这也是法拉利集团旗下唯一一款前置四驱车系。

2.这也是一款产于大家MLB EVO服务平台的V8车系。

从以上二点可以看出法拉利Urus是一款必须“冲销量”的车系，跟它的精准定位一样：平民化批量生产非常SUV。从外型看来，Urus的设计分毫没跟集团旗下“大牛”，“大神”有一切共同之处。

溜背的外观和上涨的臂部，我本人觉得分毫沒有法拉利应当有的气场。法拉利公布新汽车最少应当跟每一年美国苹果公司公布新品一样令人觉得希望和震撼。

从这种视角看来，这一造型设计的摸透是目前一切一个非豪华车品牌都能设计方案出的（例如，广州本田URV）。法拉利往往令人朝思暮想，是由于它的造型设计总是能令人眼前一亮。

Urus概念车图片于2012年在北京国际车展全世界先发，迈入各种各样不同的声音。

挑选在北京国际车展开展全世界先发是看重了中国汽车市场针对SUV的高认同与高要求。据法拉利官方网表明，这款车系是对于我国市场的需求而打造出，但与此同时还能够一箭双雕的占领欧美国家销售市场。