日前，马自达汽车中国发布了2021年9月马自达知名品牌在我国市场的销售业绩（零售）。2021年9月马自达汽车我国的销售量为16,428辆。同期相比上年9月份的20,922辆下降21.47%，环比上月的12,528辆提高31.13%辆。

9月份，马自达汽车在华销售量最佳的三款车系分别是马自达汽车3昂克赛拉、CX-5及其CX-4，三款车系的销售量数据信息各自为8,941辆、2,611辆及其1,703辆。与上月对比，CX-5的主要表现超出了CX-4。

自东西南北马自达汽车合拼后，这也是马自达汽车我国初次发布合并报表后的销售量数据信息。从数据上看来，马自达汽车在我国的处境并没获得不错的改进，环比增涨的数据信息关键来源于马自达汽车3昂克赛拉的销售量增涨造成，阿特兹仍然沒有销售量详细信息。

短时间的改变并无法立即危害销售量方面的数据信息，在东西南北马自达汽车彻底整理好方式以后，也许才可以真真正正印证其合拼以后的管理体系力。自然，我国汽车制造业也一直觉得，马自达汽车在我国的处境，除开方式融合以外，其商品同盟也是重要一环。

从营销推广视角看来，马自达汽车坚持不懈的“小而美”的设备特点，与中国汽车市场“以大幅美”的作风本末倒置。此外，各种汽车企业都是在日益加剧的市场需求下减价之时，马自达汽车对于此事却绝不让步。

“偏执”的知名品牌经营管理理念；商品单一、升级换代速度比较慢；较弱的商品竞争能力和昂贵的价钱，让马自达汽车在日趋猛烈的行业竞争中慢慢溃不成军。

就在马自达汽车我国销售量发布的5天内，马自达汽车株式公布了2022年后跨界SUV产品线发展趋势方案。

信息内容表明，为解决全世界稳步增长的SUV市场细分，也为了更好地向客户带来大量兼顾全新环保技术和乘驾愉快的汽车挑选，马自达汽车方案在2022年至2023年间发布“MAZDA CX-50”、“MAZDA CX-60”、“MAZDA CX-70”、“MAZDA CX-80”及其“MAZDA CX-90”5款跨界SUV车系。

除此之外，马自达汽车将灵活运用“阶梯性”技术性发展战略规划累积的创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）、一体化整体规划及柔性生产等在产品研发、生产制造技术领域的累积，以低投资、效率高的形式迅速完成科技前沿的商业化，以达到公司的中远期持续增长。

MAZDA CX-50做为新产品矩阵的关键跨界SUV车系，将来将关键朝向追求完美SUV气质与越野suv功能的销售市场。MAZDA CX-50与