近日，马自达汽车公布了2021年的销售量数据信息，上年马自达汽车总计售出了18.3万台车，同期相比下降14.3%，全年度销售量降至了20万下列。

而马自达汽车的销售量顶峰是在2017年，全年度销售量同比增加8.3%，做到309,407台，也是初次进行整年销售量30万部的历史记录。短短的4年，狂跌了40%。

而在四家日系知名品牌当中，马自达汽车的销售量涨跌幅是较大的，2021年丰田汽车全年度总计销售量做到了194.4万台，同比增加8.2%；广州本田在华销售量基本上与2020年一样，做到156.15万台，同期相比下降了4%；日产在华销售量为138.15万台，同期相比下降5.2%。马自达汽车自身便是轻奢品牌，可是可以做冷门车系，但不可以被销售市场政治化，而马自达汽车的销售量主要表现证实，马自达汽车正一步一步迈向被政治化。

在很多人眼里，马自达汽车是最真心的日系汽车企业，处于被动安全系数层面顶尖，非常少曝出螺栓强度减配的问题，沒有CVT和双离合变速器，集团旗下车系大多数配备6AT，可是这种的马自达汽车为何卖不太好呢？

1、车系较少，升级换代比较慢

自身马自达汽车在中国推广的车系就那几种，小汽车2款昂克赛拉和阿特兹，SUV车系4款，CX30、CX4、CX5、CX8。从2016年起，一汽马自达就再也没有引进过全新升级车系，而一汽马自达和长安马自达的合拼，或是沒有拯救马自达汽车的销售量。实际看来，昂克赛拉总计销售量为约9.07万台，做到马自达汽车我国总成绩的一半左右，而CX-5和CX-30销售量各自为约2.61万台攻守同盟1.73万台。

而在日本当地，马自达汽车的批量生产车系也很少，针对那样的一个轻奢品牌而言，这也是在所难免的额，可是问题是，一直欠缺新生力量的添加，让马自达汽车知名品牌原本也不强的销售市场人气，进一步出现缩水。

2、市场价较高，欠缺竞争能力

前2年，马自达汽车搞出宣传口号，要做BBA和一般知名品牌中间“次级线圈豪华车品牌”，可是目前为止，马自达汽车或是沒有展示出变成豪华车品牌的特质。马自达汽车集团旗下绝大多数商品均处于叫好不叫座的难堪，归根结底也是因为商品市场价较高，终端设备特惠还非常低导致的。尽管有的合资的参考价也非常高，例如大家，可是它的终端设备特惠显著更高一些，具体的拿到手价上，马自达汽车要比平级其他