在中国汽车销售市场，马自达汽车好像一直是“傲骄”的品牌代言人。依稀记得，马自达汽车我国高层住宅曾高喊：“大家回绝打“价格竞争”，不容易用减价来获得销售量，马自达汽车坚持不懈使用价值营销推广的形式在中国经济发展。”宣传口号是喊出了，但是结果呢？

依据马自达汽车11月份的销售量看来，这个汽车企业在华市场销售14,754辆新汽车，同期相比下降21.2%。不要看下降水平，就光看销售量，都不得不承认一句马自达汽车可太行了，混到现在竟然连一家二线豪华车品牌的月销都比但是了。

不得不说，马自达汽车是一家有能力的汽车企业，魂动红的长相在车界堪称一绝，而操纵性能与创世蓝天白云技术性，都称之为是车中楷模，因此马自达汽车在我国也有着许多粉丝。可汽车交易市场本也是朝向人所共知，粉丝们只能支持你的信念，但能不能转换为新车型销售量还不好说。

而从来不将性价比高做为第一实行线路的马自达汽车，在代理商方面均衡盈利及其销售量也就艰难许多。终究在任意一个环节中，造成销售量起伏的必定要素，是价钱是不是具有立即的诱惑力。通俗一点而言，卖的贵了，为何买你？

并且马自达汽车的型号也并并不是讲好到令人无可取代，除开贵以外，室内空间小，但是经常被调侃的问题，这针对追求完美大容量的中国人而言就较为那接纳了，再再加上知名品牌力不如别的好多个日系车，马自达汽车也愈来愈冷门。一手好牌打得很烂，便是马自达汽车的现况。

销售量的持续下降，也许也让马自达汽车懂了：活下比任何东西都关键！因此听见马自达汽车减价的信息，就车知事本人而言，心里的愉悦占了绝大多数，减价就代表着销售量会出现上升的机遇。终究在这个天时地利人和都不太和的时期，马自达汽车之前的确太刚了，自身知名品牌就冷门，竟然还傲骄地不打价格竞争，恶循环下也许还会继续落个暂停上市的结局。

从网络查询的消息看来，马自达汽车的全新升级车系均有差异水平的降低。降得最猛的当属马自达汽车CX-8，这一款曾高喊要击败丰田汉兰达的SUV，现如今已凉得很完全，11月拿出了151辆的考试成绩，连丰田汉兰达零头都评不上，而这一款车的折扣力度近7万余元，不上20万块的价钱挺吸引人。