11月5日，贴近东风汽车集团有限责任公司（下称“江铃汽车”）的知情人人员向第一财经新闻记者表露，江铃汽车更快将于11月在产权交易所挂牌上市出让其所持东风悦达起亚25%的股权。

“交涉是在2021年半年度运行的，起亚汽车、悦达和江铃汽车三方再次评定协作，起亚汽车方想扩张股比，江铃汽车感觉不赚钱，三方迅速达到了一致。”以上人员表明，2021年8月份，公司股东三方早已在武汉签定了江铃汽车撤股的记事本。

东风悦达起亚是江铃汽车诸多合资企业汽车集团中的一家，创立于2002年，由江铃汽车、江苏悦达项目投资有限责任公司（下称“悦达”）、韩国起亚自动车株式（下称“起亚汽车”）一同建立，三方股份各自为25%、25%和50%。

东风悦达起亚以前是中国车市的一匹黑马，以销售量增速渐长。2016年，东风悦达起亚销售量做到了65万台，在当初我国新能源客车企销售量排行中位居第十一名。2017年起，伴随着中国车市进到销售量下降与新消费的环节，及其本身商品周期时间、管理方法等问题，东风悦达起亚与东风起亚、长安福特、广汽菲克、神龙汽车等知名品牌力较差的企业，团体进到持续下挫的安全通道。

2020年，东风悦达起亚销售量为24.9万台，约为顶峰时间的40%。2021年前9个月，东风悦达起亚总计市场销售新汽车不够12万台，较往年同期下降17.63%。随着着销售量下挫，东风悦达起亚在华生产能力大幅度产能过剩，发生持续运营亏本。依据悦达投资2020年财务报告，其持仓25%的东风悦达起亚2020年销售业绩降低力度比较大，其属于上市企业纯利润-11.88亿人民币，同期相比增亏8.63亿人民币。

同一阶段，江铃汽车集团旗下东风雷诺、东风裕隆、神龙汽车陆续发生持续销售量下挫和运营窘境，东风汽车集团总体销售量也持续下挫，由最大427.7万台下挫至2020年的345.8万台。在其中东风雷诺早已散伙，东风裕隆长期性处在暂停情况，神龙汽车在多次逃生后，2021年9份再次修复到月销1万台的水准。

“本来起亚汽车是悦达引进到我国的合资企业新项目，可是那时候悦达沒有生产制造资质证书（现阶段悦达已具有生产制造资质证书），为了更好地项目成功落地式，悦达积极洽谈江铃汽车，东风汽车凭着车辆制造许可证的資源，以干股的方式得到25%的股权。在东风悦达起亚的进步历程中，江铃汽车对自然资源的资金投入并不积极主动。”东风悦达起亚一名人员向新闻记者讲到。

他与此同时觉得，三方合资企业在监管上高效率较低，在销售市场好的情况下呈现不显著，当销售市场局势产生变化，管理方法的窝里斗会变大公司的运营难度系数，2012年长安福特