现代车再度涉足日本销售市场。自2009年底现代车撤出日本距今12年。据了解，现代车在日本销售市场仅在公交车等商业服务行业开展业务。

现代车企业2月8日在日本日本东京大手町三井会所与日本新闻媒体举行会谈，公布再次进到日本新能源客车销售市场。

现代车表明，在发布日本销售市场以后的12年来，一直在寻找可以再度进到日本销售市场的机遇。日本销售市场是值得学习的地区，也是很有探索的地区。

现代车方案发布和市场销售环保汽车Nexo和Ioniq 5，并方案将来在日本销售市场发布环保汽车。 Ioniq 5 的市场价为 479 万至 589 万日元（折合26.39万 至 32.45万RMB），Nexo 的市场价为 777 万日元（折合RMB42.81万余元）。

日本被觉得是“进口汽车的墓葬”，进口汽车的市场占有率过去两年一直维持在5%的范畴内。日本知名品牌市场份额做到94.6%。

即便如此，现代车或是叩开了日本销售市场的大门口，以看准日系知名品牌欠缺的新能源电动车销售市场。尽管日本每一年的市场容量约为 500 万台，但据评定，新能源电动车销售市场还处在开始环节，丰田汽车致力于混合动力车。现代车的加强攻势就在这里。

销售方式也不一样，不通过传统式汽车4S店的方法市场销售，反而是利用平台或挪动应用软件，从买车到支付和交房的整个过程都做为在线销售来实际操作。从今年下半年逐渐，从横滨开始，两年内将在全国各地关键地域创建“当代用户体验核心”，给予线下推广知名品牌感受、选购适用、维护保养和教学。

现代车与本地汽车共享/P2P 企业 DeNA SOMPO Mobility（服务项目名字 Anyca）协作，应用 Nexo 和 Ioniq 5 给予汽车共享服务项目。除此之外，这将是日本销售市场第一家、现代车企业第一家引进买车人应用Anyca服务平台（P2P）向客户详细介绍车辆的股份连接销售方式。

此外，现代车企业近期将其日本分公司的公司名字从“现代车日本”更改成“当代挪动日本”。他表述说，这也表明了现代车在日本变成“智能化挪动解决方法服务提供商”的总体目标。