来源于:经济发展日报

2021年，我党迈入建军100周年纪念。胆大探寻、英勇自主创新的奇瑞有限公司在坚持党的领导下经历了非凡的发展史。24年以来，一代代奇瑞人满怀产业链报效祖国的赤诚之心，坚持不懈科技创新，不但突破了一个个曾被海外汽车企业垄断性的技术要求，还持续18年稳居国产品牌新能源客车出入口第一名，变成世界车辆演出舞台上一张闪闪发亮的“中国名片”。

扩展“新四化”跑道

近些年，国际性贸易摩擦的一系列事情表明，尽管在我国现已变成世界第一大汽车交易市场，但假如在我国汽车工业不把握关键技术，很可能在紧要关头遭受“受制于人”。

在2021年4月举办的上海国际车展上，应对热闹非凡的技术专业新闻媒体和现场观众，奇瑞公布了深受业内关心的“鸿鹄驱动力CHERY POWER”产业生态圈驱动力构架。“鸿鹄驱动力”不但有着包含2.0TGDI汽车发动机以内的汽柴油解决方法，更有包含“全球创新多功能混合动力结构”以内的混动解决方法，是一颗“中国心”。

实际上，直到上世纪90时代，在我国也没有自主研发的小汽车用汽车发动机，能购买的進口汽车发动机技术性也相对落后。在那样的情况下，2002年，奇瑞资金投入所有身价约20亿人民币用以汽车发动机自主研发，最后取得成功研制出我国小汽车工业生产第一个汽车发动机自有品牌――ACTECO。

以前牵制国内汽车产业发展的“受制于人”技术性，现如今早已成为了自有品牌的核心竞争力。目前为止，奇瑞退出汽车发动机总产量超出880万部，在其中超出50万部出入口至英国、日本等我国，总计6款汽车发动机当选“‘中国心’十佳发动机”头衔。除开为轿车服务给予汽车发动机，奇瑞还为通航配套设施生产制造汽车发动机“心血管”，并开发设计无人飞行器汽车发动机。

从发动机到变速器，从关键零部件到平台开发，从传统式新能源技术到电动式化、智能化系统、无人驾驶……科技创新的道路上，奇瑞由传统式跑道扩展到“新四化”跑道，搭建起巨大的关键技术管理体系。

奇瑞集团领导班子、老总尹同跃告知新闻记者，奇瑞要从技术上“正气凛然”――“新四化”展望技术性上“顶天”，传统式关键技术上“立地”。在其中，完成“新四化”的“顶天”，奇瑞将坚持不懈智能化系统AV、新能源技术EV的“双V”线路，把AV智能技术做为关键技术来打造出，以互联网大数据界定目标客户，以顾客价值界定手机软件，以软件定义车辆；大力支持我国环保低碳环保转型发展的发展前景发展趋势EV新能源技术，打造出自身的新型电池、详细的锂电芯全产业链和氢能技术性，加速相拥无人车时期。