日前，奇瑞集团发布了2022年首月销售量数据信息，考试成绩如下所示。

• 终端设备销售量 107710辆
• 厂家批发销售量 87040辆

这一数据信息包含集团旗下合资-奇瑞捷豹路虎，可是却没发布实际销售量数据信息，但是占有率也不会很高，参照同期相比数据信息的5595台，预估新春首月的考试成绩顶多只有保证非常；换句话说奇瑞主知名品牌的销售量理应较为高，可是这一数据信息也是包含出入口的，产销量为26900辆，那麼在我国销售市场的销售量理应要减掉三万部上下。

因此奇瑞也发布了“奇瑞”的厂家批发销售量，数据信息为67486辆，而所说的大牌明星车系瑞虎8系列产品的考试成绩却也是包含产销量的16686辆······到底在中国卖出了是多少台暂时没有精确数据信息。

星途汽车的销售量依然沒有发布实际数据信息，仅仅说同比增加50.1%且包含出入口，同期相比销售量为2621辆，依照同比公式反推結果则为3934辆；实际上奇瑞只发布同期相比数据信息确实没有意思，由于以往的销售量数据信息纪录都仍在，只需有提高或下降标值就能测算出真正销售量。

不难看出星途汽车的竞争能力的确比较弱，该牌子现阶段有TX、七毒、青云、揽月四台汽油车，与此同时也有七毒ET-i（PHEV）版本号在预购环节中；就算依照四台车测算，均值销售量也不够1000台，并且还包含出入口到国外市場的数据信息，销售量真的是过度低了。有利、魏牌是同期开创的市场竞争知名品牌，销售量尽管也不是很高但起码都能破万或几万元台。

奇瑞新能源车辆的首月销售量为20635辆，增长幅度的确挺大，但销售量支撑点或是小甲虫这台微型汽车，模仿五菱宏光MINIEV设计方案的奇瑞QQ冰激凌销售量很低，远远地没超过上年双11购物节声称的定单量。如今的顾客很“苛刻”，针对产品的“原创设计度”规定总是会较为高，造型设计仿造的车确实是难以接纳了，奇瑞理应在独立设计方案层面多下狠下功夫。

总的来说，奇瑞集团首月销售量除掉路虎捷豹和出入口销售量，剩下总数和奇瑞知名品牌的厂家批发量非常；在这个基本上再除掉新能源车的三万多台和星光的不上4000台，最后剩余的以及是多少？真的是很少了。而奇瑞知名品牌也有