前言：2021年，比亚迪汽车针对中国新能源技术销售市场及其PHEV销售市场的促进功效，仍没有人所及。

（文/张家栋 编写/娄兵）2021年，是中国车市充斥着奇幻色彩搭配的一年。肺炎疫情与缺芯的双重打击，为严冬下的汽车交易市场再添重负。但与3年以前汽车交易市场刚转到保质保量销售市场阶段不一样的是，2020年市场渗透率还仅有5.8%的新能源技术跑道，正迅速占领着严冬淘汰赛制下被销售市场丢弃的“失土”。

据汽车销量数据统计表明，2021年1-11月，中国新能源技术新能源客车销售市场总销售量总共251.4万台，同比增加178.3%，市场渗透率也随着飙涨至13.9%。

从自然环境方面而言，现行政策针对新能源技术销售市场的进一步实行，授予了汽车企业在电动式化转型发展上的极佳利好消息标准。而在新能源技术潜伏期，绝大部分汽车企业，挑选了以BEV（纯电动车）方式找寻防止与汽油车销售市场正脸撞击的“近道”，但与此同时，以比亚迪汽车为代表的汽车企业，则打开了用PHEV（插电式混动）商品，面对销售市场挑战的路面。

从效果看来，比亚迪汽车毫无疑问是获得成功的，上年3月DM-i技术性的运用，不但让比亚迪汽车做实了中国新能源汽车企第一之职，与此同时也完全打开了中国混合动力销售市场的大门口。

在DM-i技术性的推动功效下，比亚迪混动车系销售量已占有知名品牌总销售量近过半数。另一方面，知名品牌内部结构新能源技术销售量覆盖率做到90%以上的比亚迪汽车，在全部新能源技术销售市场中的销售量占有率也早已超出20%。上年5月，比亚迪汽车完成了百万台新能源技术百万台退出的里程碑式，而在领域智能化转型发展的不断促进下，归属于“比亚迪汽车”的皇朝慢慢来比较快。

远见卓识与忍耐

殊不知，2021年在销售量端突飞猛进的比亚迪汽车，在两年前，才刚因为销售量的下降，遭到着外部的怀疑。

依据比亚迪汽车公布的2019年度业绩快报表明，比亚迪汽车本期完成主营业务收入1277.4亿人民币，同比下降1.8%；属于上市企业公司股东的纯利润16.1亿人民币，同比下降42%。除开财务报告，比亚迪汽车下注的新能源技术，也没能变成知名品牌销售量的一线希望，2019年，比亚迪汽车完成汽车销量排名46.1万台，同期相比下降11.4%。在其中，新能源车销售量为22.9万台，同期相比下降7.4%。

一时间，补贴退坡、市场的需求疲软及其在技术研发方面的不断资金投入，让比亚迪汽车深陷了社会舆论的涡旋。有人说，比亚迪汽车挑选了一条穷途末路，不论是