来源于：中国经济网 郭跃

据AFS统计分析的最新数据，从2021年之际到2021年1月底，处理芯片紧缺问题早已造成全世界车辆总计限产约115.7万台；2021年目前为止，车辆限产的总数已超出37万台。

日前，大众汽车集团采购部门负责人穆拉特·阿克塞尔向媒介表明，预估全世界车辆处理芯片紧缺问题在2022年仍不容易彻底消除，但到后半年将有希望进一步减轻。“处理芯片紧缺导致的产业链动荡不安，也将再次冲击性一汽大众汽车，这一危害最少将保持到2022上半年度”。

阿克塞尔还明确提出，“处理芯片产业链显而易见存有结构型失衡，而汽车工业对处理芯片的要求还将持续增长。因而，与其说在处理芯片紧缺后才向处理芯片经销商开展理赔，比不上尽早与处理芯片经销商进行更密切的协作，为此把握大量的主导地位。”

阿克塞尔表明，2023年，处理芯片供货将重返正规；到时候才可以对车辆的生产量、销售量作出更精确地预测分析。

据汽车制造业数据预测企业AutoForecast Solutions（AFS）统计分析的最新数据，从2021年之际到2021年1月底，处理芯片紧缺问题早已造成全世界车辆总计限产约115.7万台；2021年目前为止，车辆限产的总数已超出37万台。（中国经济网 郭跃编译程序）

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