在中国高档货车行业矗立35年的庆铃汽车，逐渐发展趋势自有品牌了，而合作方是家民企。

刚进到2020年最后一个月，做为中国第一家中日合资企业汽车企业，庆铃汽车就再度创出一项业界第一，与东方鑫源集团公司协作创立合资企业“庆铃鑫源”，在国企改革之道路上，变成车圈样本。

庆铃为何要发展趋势自有品牌？合作方怎么会是东方鑫源那样一家民企？新合资企业能不能像当初上汽通用五菱一样一战成名？这种问题，下边让我们一一剖析。

精准定位高档的庆铃，为何发展趋势自有品牌？

大家首先看相关数据信息。财务报告表明，2021年上半年度庆铃汽车营业收入22.48亿，比同期相比下降1.66亿，归母净利润9459.3万，相比同期相比的2.13亿涨跌幅一半以上，同期主营业务毛利率从10.1%下降到了4.76%。

再看同期中国商用汽车领域的发展趋势，则是另一番景色。中国汽车工业协会统计显示，2021年上半年度商用汽车销售量为238.4万台，同期相比增8.6%，在其中大货车也是提高10.8%。而截止到10月底，商用汽车销售量已达420.4万台，同期相比暴增20.9%，大货车依然是提高的关键驱动力。

在领域迅速进步的情况下，庆铃的脚步显而易见有一些缓慢了。

在中国车圈，庆铃算得上真实的百年老字号了，其历史时间可追溯高于一切新世纪60时代，1985年与日本五十铃合资企业开设重庆市第一家外商独资企业，也是我国第一家中日合资企业汽车企业，以后又成中国第一家赴境外上市的汽车企业。合资企业后的庆铃，坚持不懈高档线路，其初期引进的五十铃100P轻卡货车和TF皮卡车，均成為许多自有品牌“仿冒”的目标。应当说，庆铃合资企业这35年以来，前半环节都过得较为滋养，多次变成重庆的税利大户人家，周边住户都艳羡庆铃的职工们，由于工资高。

进到21世纪至今，中国汽车工业的转变速率大大的加速，庆铃挑选在高档商用汽车行业不断深耕细作，相继引进五十铃F系列产品、600P、FV系列和VC系列产品等新款车型，可经营规模上并没显著提高。例如，在销售量层面，庆铃2019年白车身销售量43284辆，但早就在2000年，庆铃的交易量就早已通常是这一数了（41100辆）；再如营业收入，庆铃2019年营收47.23亿人民币，也就比19年以前提升了3.11亿。纵览以往20年，庆铃营业收入层面的辉煌主要表现是2011年，超出了80亿，其他年代中，超出50亿的一共8次，且统统发生在近期十年。