2021年度汽车制造业遭遇了多种打压，肺炎疫情伤痛再次弥漫着，缺芯困境迅速来临，让很多人汽车企业都忙于解决，没法获得预估销售量。可是宝马五系却趁势而为，以几款新汽车开启销售市场，维持着乘势而上趋势。其上年在我国市场总共交货84.6万台各色各样新汽车，包含BMW和MINI两派，不但完成8.9%同比增加，与此同时也位列豪华车品牌销售冠军王位，让老敌人奥迪车和新款奔驰讳莫如深。但是当新春的序幕解开以后，宝马五系并没有沉浸在以往愉悦当中，反而是公布2022年全新升级发展战略，尝试更进一步，获得越来越多顾客的亲睐。

实际上2021年或是一个关键节点，那便是宝马五系M单位宣布创立五十周年。为了更好地庆贺这一里程碑式时时刻刻，几款新汽车早就乘势而上，要想大干一场。依据现阶段获得的信息表明，宝马五系将加速一部分冷门车系引入有关工作中，借此机会达到一些群体人性化要求。终究时下大伙儿在买车时不会再只是在乎代步出行必须，反而是追求完美与众不同风采，因此许多比较少见车系迈入迅速发展期，总体交易量展现升高趋势。自然一些走量车系也会进到大家眼前，再次为协助宝马五系推进领跑优点作出贡献。

最先在传统式汽油车行业，宝马旗下几款大牌明星车系将迈入升级换代。在其中全新升级一代7系备受注目，终究此车做为旗舰级大作，早就是大家心里顶尖奢华的代表。就算邻居新一代奔驰S级备受异议，但仍然更改不上该类车系在销售市场中的影响力。大家都会希望新7系会产生是多少意外惊喜，或是像新S级那样生产制造大量诧异。新汽车可能在外观设计设计方案上边开展众多调节，力争紧跟时下时期审美观趋势分析。尤其是前脸一部分經典的“双肾型”进气格栅更为引人注意，工业生产层次感十分浓厚。但是前大灯组过度纤长，有点儿“下垂眼”感观，总体气质消弱许多，这会辞退许多潜在用户。

无巧不成书，中后期换代的X7也将秉持着种类设计理念，这让外部颇为费解。尤其是分离式车灯组到互联网上消极点评接踵而来，但宝马五系设计方案一部分或是坚持不懈不做变更，不知道缘故究竟为什么。中后期换代的8系也发生在发售方案之中。此车市场价无须多言，其首要目地并不是走量，反而是维持宝马五系在豪华车品牌中的影响力。其也许针对iDrive智能化车机系统开展更新，与此同时大概率提升混合动力车型。