上年逐渐反攻的广汽独立在2021年能不能一路长虹？

文｜梁树一

图｜来源于互联网

必须留意的是，在这之前，广汽独立版块早已平静了很久，一方面，传祺汽车自GS4坠落“圣坛”后自始至终没有商品“补位”，造成总体销售量不断下降，到了2020年，传祺汽车总计销售量已跌到不够30万台；另一方面，广汽埃安尽管自单独经营至今主要表现有目共睹，但因为规模比较有限，并不可以“上下”东风汽车集团整体销售量行情。

好在，广汽在销售量低谷彷徨了一阵后，在一系列新品推动下直接迈入强悍反跳。而据东风汽车集团全新公开的数据信息，在刚以前的2021年广汽传祺、埃安均迈入“变局”：传祺汽车的产销量为32.4万台，同比增加10.3%；广汽埃安的产销量为12.4万台，同比增加119%，同时涨幅榜东风汽车集团。

终端设备销售量的提高源于商品竞争能力的提高，而传祺汽车、广汽埃安能在2021年完成同期相比猛增，正得益于几款重磅消息新汽车的发布。

在这之前，传祺汽车一直主推家用轿车销售市场，尽管集团旗下车系涉及到小汽车、SUV、MPV，但几乎沒有一款有“性情”的商品，这也促使传祺汽车错失年青销售市场。

影豹的发布改变了这一局势。毫无疑问，“国内AMG”的称号听起来并不好像称赞，乃至还把影豹和“社会哥”牢牢地关联在一起。但在同档次，确实沒有哪种车比影豹设计方案更激进派、加快更快，而这种闪光点就会吸引住年青顾客的关心。

自上年8月发售起，影豹持续月销破万，且总计订单信息早已提升7万台，不但为传祺汽车奉献了很大的能量，助推其在后半年“反攻”，更让自有品牌时尚运动车市场细分重焕活力。

再看广汽埃安，其在2019后半年完成了系列产品的更新。值得一提的是，广汽埃安不但对于新款汽车的设计方案、配备、驱动力、续航力开展了更新，更将广汽研究院在三电系统的全新开发成效付诸行动，进而稳步提升商品竞争能力。