1908年第一辆T型标致汽车在国外面世。100很多年之后的今日，车辆早已成为大家生话的必须品，伴随着汽车工业的必要性愈来愈显出，市场竞争也显得更加猛烈。直到2020年，日本丰田汽车和德国大众汽车年销量1000万台以上，位列全球第一位。

无论如何，比福特汽车晚30年发展的丰田汽车可以击败全球最开始的汽车企业领头福特汽车而占有全球第一位，全靠“TPS(TOYOTA Production System)运营”来完成。现如今TPS运营早已翻过汽车工业变成了全部加工制造业的样本运营模式。每一年有几十万人前去丰田公司西天取经，她们便是要想学习培训“TPS运营”手法。那麼TPS到底是什么样子的运营模式呢？

TPS包含按时化(JIT)、自动化技术、后工艺流程带动、看柔性制造系统、均衡生产制造、规范化生产制造、生产流水线、安灯系统、5S等生产线的运营手法。执行这种手法，其目标也是为了更好地改进。也就是说执行这种运营手法便是为了更好地摆脱困境，完成更佳的运营经济效益。这类改革创新精神实质渗入包含新员工入职以内的中层管理党员干部和最大经营人，也渗入生产线、市场销售阶段及其售后服务单位，进而产生一整套TPS运营模式。

因为TPS运营是多方位的运营自主创新，因而执行起來并不易。殊不知丰田汽车可以后来者居上，靠的便是TPS运营。从而可以结论，要想走上全球第一位的机械制造业都必须执行TTS运营。假如不适合生搬硬套照搬丰田汽车执行的全部手法，还可以依据本公司的具体情况可选择性地引入需要的手法。

实际上，TPS运营是起源于零部件总数高达上万个的汽车制造单位，因而对这些零部件总数少的公司或者非汽车制造行业或许不容易十分适用。殊不知，在日本，TTS运营居然导到打印机生产制造、食品生产、政府部门、医院门诊等单位，并取得了期望的成效。

这般来看，如果航空公司、造船业等像机械制造业那般应用诸多的零部件的领域引入TPS运营，难道不是将得到更快的经济效益乃至可以一跃走上该行业的全球第一位？