2021年，称得上是国内混合动力年间。

比亚迪汽车的非常混合动力DM-i、万里长城的青柠檬DHT混合动力、比亚迪汽车的DMi、有利的雷神Hi·X、北京长安的iDD混动系统陆续面世，以前大家便说过，混动系统可能是国产汽车弯道超越的最佳机遇，由于在汽车发动机和变速器层面的薄弱点被刮平，而国产汽车性价比高领域的优点显露无疑，问题来了，比亚迪汽车的DM-i混合动力早已发售而且热卖，别的的四大混动系统，谁最有期待做到比亚迪汽车的销售市场关注度呢？

最先，我们要除掉一个不正确回答，那便是北京长安，长安的iDD混合动力，和别的混合动力采用的并不是同一个技术方案，反而是相对性相对落后的P2构架，这类构架的混动系统，我本人不是关注的，在这儿也不进行了，有感兴趣的朋友们可以在发表评论讨论。

别的三大混动系统，和比亚迪汽车一样，从构造上说全是双电动机串联和并联混动系统，在这里技术性上的衍化版本号。万里长城北京长安奇瑞有利四大国内混合动力，实际上早已难以超过比亚迪汽车了，为何那么说呢，大家分好多个层面而言：

从安全驾驶层面而言，实际上几个汽车企业应当会很贴近，由于全是应用的相像的推动方法，中低速电机制得，快速汽车发动机直驱，唯一的差异便是，比亚迪汽车的混动系统，是沒有变速箱的，而别的三大混动系统，都是有2档或是3挡变速箱，产生了驱动力组成的更多的概率，也为汽车发动机和电动机的藕合产生了很大的难度系数，这方面就得看每家汽车企业的能源配对水准了。可是不管怎样，安全驾驶性，不容易是几个混动系统多元化较大的地区，也不能危害消费行为。

从没电耗油量而言，比亚迪汽车早已主要表现出了十分震惊的考试成绩，别的汽车企业的没电耗油量对比比亚迪汽车应当会高一点，可是差别不容易很大，最多在1升上下，这类耗油量的差别，针对自身没电耗油量就较为低，还能通电行车的混合动力车型而言，危害不容易很大。

实际上，耗油量差个1升半升，谁的驾车感受更强，都并不是顾客最在意的关键，顾客真真正正在意的或是成本费和以后维护保养的成本费，而这也是byd的优点所属。

从费用上而言，比亚迪汽车的这套DM-i混动系统，最根本的版本号成本费可以调节在1万余元之内，这一价钱立即穿透了汽油车销售市场，产生了相同等级汽油车的降维攻击，这归功于比亚迪汽车的三电系统自研自产自销，无以伦比的成本费控制力，是别的自有品牌难以做到的。比亚迪汽车2021年还将发布DM-i混合动力的大充电电池版本号，纯电续航力最大到达了252公里，再次推动国内混合动力车型，别的独立品牌汽车很有可能又要改动PPT了。