创作者 | 潘磊

编写 | 子钺

彩色图库 | 北京奥组委官方网站

2008年时，很多人不了解“电动汽车”，自打北京市奥运会应用了很多电动汽车至今，大家如今早已对电动汽车习以为常。

到了2022北京冬奥会，氢电池车宣布了氢能源时期的来临，服务项目北京冬奥会的氢电池车辆也超出了1000辆，乃至连火把的然料也是氢，点燃后零环境污染。

这让这届冬季奥运会变成了迄今为止更为绿色环保的奥运会比赛，可能在没多久以后，氢电池车也将不会再少见。

从这种角度观察，2022年冬季奥运会像极了2008年夏季奥运会，由于2008年夏季奥运会开了的第二年，有关部门就发布了“十城数百辆工程项目”（国家科技部等四部委2009年1月发布的新能源车示范性营销推广新项目）。

这类工程项目最开始营销推广的行业大部分集中化在公交车、租赁、市政工程和邮政快递行业，这也代表着针对绝大部分人而言，公共汽车将是最开始很有可能感受到“氢能源社会发展”的媒介之一。

几日前，日本福冈与丰田汽车签定了一项合作合同，一同打造出“氢能源大城市”，第一阶段的战略合作是研发和引入燃料电池车，主要包含配餐派送车和环卫垃圾车。

这让群众还有机会感受“氢能源社会发展”。

我国的氢能源营销推广途径也与福冈相近，但行動更快——2016年，江苏省一个县市级大城市如皋就被联合国开发计划署评选为“氢经济发展示范性大城市”。

如皋有氢电池公交车，门票2元钱，跟全国各地大部分地区的公交车价钱类似。

氢能源整体规划体验中心的解说员手上还有一个“氢能源手机充电宝”，里边可装10升氡气，1小罐够手机上充斥着3次电。

这一地区的公共设施一般照明电，来自于氢燃料电池系统软件。一家本地医疗机构的EPS应急电源，也是来自于氢燃料电池发电量。

如皋还有一个整体规划3.7千米，能容下大概3万余人的“氢能源示范性小鎮”，小镇里的民用电、大城市照明灯具、大厦EPS应急电源等，均来自于氢能源发电量。

但对绝大部分人而言，可以触及到氢能源的场面或是公交车。