刚发售就减价？

一边宣称是自营方式，一边减价，ID.3刚发售就被调侃了。

为了更好地搞清事儿的前因后果，大家依次联络了北京市的三家上海大众汽车4S店，及其上海大众关系部的所属单位。

截至发表文章，上汽汽车关系部还未给一切回复。

汽车4S店的回应是，沒有减价，这新款车才发售，试驾车乃至都没到店，订单信息也是在官在网上递交的。但在其中一家汽车4S店表明余款可以在店里交，另一家汽车4S店称发车时可以送点物品，送京东e卡，京东卡的实际信用额度要到店里去谈。

实际上，针对一直关心上海大众ID.系列产品汽车的司机而言，ID.4X、ID.6X减价已不是什么新鲜事儿。而ID.3发售后的市场价又被调侃很贵，乃至一部分预订买车人早已退款了。

总的来说，外部希望了三年的ID.3并沒有一鸣惊人，反而再度突破了大家对高端品牌及上海大众电动式化的认知能力：大家或是大家，还怀着油车子品牌品牌形象在做新能源汽车。

01

预订买车人：贵了，价钱一发布就退款了

10月22日夜里，ID.3发售了，三款车系的市场价区段是15.9888—17.3888万余元，超过了很多人的预估。

流行看法觉得ID.3最少贵了3万元，也有一部分人立即明确提出减价5万元的提议，并拿几种自有品牌车系、特斯拉汽车Model 3作比照。

“几何图形C，G3i，C11这些，哪一个国内电动式不比这强？”

“这一价钱大众疯掉，哈哈哈哈哈哈，看一下人家ER6，AionS，AionY，秦Plus，这种车续航力500千米的版本号都比430千米的ID.3划算1-2万，配备还倍爽齐备。ID.3不旦暂时没有大充电电池，就连电动机也仅有125kw，这辆车还血马重，加快可能很不好看，人家同行轻易全是135kw，150kw，车还更加轻，续航力没他人多，配备没他人高，加快没他人快，还不愿意出豪华版，还比他人贵，我也不知道大众如何想的。”