在SUV销售量榜上，有2款长期性占有第一第二名的车系，就是长城哈佛H6和北京长安CS75 PLUS，主推15万余元下列销售市场的长城哈佛H6和北京长安CS75 PLUS级别一样、价钱贴近，是许多消费者在选购SUV以前会担心的挑选。近几年来2款车的姿势也挺多，长城哈佛H6早已进步到第三代车系，全新的第二代北京长安CS75 PLUS也将要在本月发售，这2款车意味着着自有品牌紧凑SUV的较高水平，今日大佬就对它进行深层次的比照，让大伙儿买车时有一个参照。

外观设计：沉稳派 VS 运动风格

长城哈佛和北京长安2个知名品牌历经十几年的发展趋势，早已建立了独具特色的家族式设计语言，大致看来得话，长城哈佛的汽车设计方案相对性沉稳传统，北京长安的汽车设计方案则相对性激进派健身运动。那样的设计方案特性也反映在2个知名品牌的主要车系——长城哈佛H6和北京长安CS75 PLUS上。

关键点看来，第三代长城哈佛H6的进气格栅选用不规则图形进气格栅设计方案，并且进气格栅的轮廊为下宽上窄的造型设计，构建出一种沉稳的觉得。第二代北京长安CS75 PLUS的进气格栅使用了熏黑了的V型网状组织，与长安车标配搭完全不违和，与此同时上边的车灯运用了围绕式设计方案，前脸造型设计更具有撞击力。比较之下，第二代CS75 PLUS的前杠外观更有神秘感一些。

赶到侧边，2款车的规格也较为贴近，第三代长城哈佛H6的尺寸为4653*1886*1730mm，轮距为2738mm；第二代北京长安CS75 PLUS的主要规格并未发布，参照该款型号的尺寸为4690/4700*1865*1710mm，轮距为2710mm。在设计上，两车的侧边都使用了比较简约的上弯腰线设计方案，而第二代北京长安CS75 PLUS的身材曲线会相对性出众一些，与自身的设计方案特性相符合。

对于尾端，类似的是两种车都使用了围绕式后尾灯设计方案，但根据照片也可以看出，第三代长城哈佛H6的后尾显著要更为柔和一些，比较之下，第二代北京长安CS75 PLUS后尾的设计风格则更加丰富多彩，后尾灯展现出开衩的造型设计、后尾的型面设计方案更立体式、豪华版车系还使用了多边双出排气管，那样的设计方案，在后尾一部分看来，显而易见第二代CS75 PLUS更有看头。