比亚迪汉应该是近期2年最红的独立新能源技术纯电轿车了，凭着优异的制定和良好的特性，让这一款车变成很多人的消费者挑选。但是从其销售量构造中大家也容易发觉，现阶段正在销售的2020款车系，绝大部分顾客都选用了纯电版本号，油电混动PHEV的版本销售量并不高。

这是由于，现阶段发售的汉DM版本号，依然选用比亚迪汽车老的混合动力技术性，也就是将电动机装在后轴，前轴则由汽车发动机和变速器来推动。这类构造方式高效率并不高，没电情况下耗油量并不比一般汽油车低是多少。

即然集团旗下有顾客称赞又经久不衰的DM-i技术性，为什么没有在这款中级轿车上应用呢？诶，比亚迪汽车的技术工程师此次还真贴心了一把！

日前，工信部网站发布了比亚迪汉DM-i车系的申请图及其新汽车信息内容。外型方面，基本上保持一致，也就是轮圈、前脸这些有一些不一样。特别注意的是，因为提高了汽车发动机，因而汉DM-i的前杠不可以像汉EV那般设计方案成全封闭式造型设计。

后尾设计方案上，总体或是和汉EV保持一致，可是会在左下方的比亚迪汽车三个字下边，表明自身DM-i的真实身份。全新升级设计的后尾灯也是本次更新的闪光点之一。

最终再聊一聊大伙儿最在意的驱动力，汉DM-i将配备比亚迪汽车DM-i非常混动系统，配对的是一台高热效的1.5T骁云汽车发动机，至大功率为102kW。而电动机的输出功率和充电电池的容积现阶段并没有发布，但是应当不容易让大伙儿心寒。

据了解，这一款车的纯电里程数将极有可能提升200千米，而油满满格电的最大里程数超出1300千米，没电情况下百公里油耗仅为4-5升。自然，起市场价大约在22万余元上下。