《我有车》原创设计新汽车报导：在今年初，梅赛德斯奔驰-新款奔驰、BMW及其一汽-大众奥迪层面发布了她们在2021年的销售量状况，在其中BMW（含MINI知名品牌）在华以84.6万台的总销售量，超过了奔跑的75.88万台，要用几乎9万台的优点，卫冕我国豪华车销售市场销售量总冠军，而奥迪车（含進口车系）层面则是获得了70万台销售量考试成绩，再次排在BBA三家铺底部位。

统计显示，奔驰品牌在我国市场上年全年度销售量75.88万台，同期相比下降2%，稳居BBA第二位，与BMW的差别拉开到了9万台。而该知名品牌在全球性的销售量为209.3万台，同期相比下降5%，换句话说我国市场了新款奔驰全世界总销售量的近三分之一。针对本次新款奔驰的下降，也许关键因素是在处理芯片的危害，造成主销后倾角车系销售量拉后腿，再添加在2021年新款奔驰的新能源技术势力并未盼头，一定水平上干扰了销售量。

统计显示，因为新款奔驰GLC级相邻更新换代，造成全年度交货量仅有13.58万台，同期相比下降超21%，而E级和C级在同期各自获得了14.12万台和13万辆，同期相比下降各自超10%和17.7%，照理说后二者全是新款奔驰层面的主要车系，因为处理芯片供货紧缺，因此立即造成销售量下降。

但是针对新款奔驰的高端品牌车系而言，整体主要表现真的是生猛，像G级、劳斯莱斯幻影、GLS级、S级等车系都获得了提高，在其中新款奔驰G级造就了历史时间最好成绩，总共交货41174辆新汽车，S级则同期相比暴涨40%至87064辆，而劳斯莱斯幻影知名品牌的销售总额提高了50%以上，迈巴赫汽车每月销量超出900辆。

此外，2021也是奔驰EQ知名品牌大年夜，这预兆着新款奔驰已经逐渐逐步增加新能源车的投放幅度，去年年底奔驰新能源时期的旗舰级型号——EQS正式上市，其综合性产品力可以说给许多人留有深刻的印象，再加上全新升级EQA及EQB的添加，到现在为止让其在小汽车和SUV行业都是有纯电车型遮盖。

2022年，也许将变成新款奔驰向电化转型发展的重要之时，在现在的新能源技术销售市场之中，奔驰品牌也许还会加大力度，也意味着在未来大家可以购买到大量新款奔驰的电动汽车型，值得期待的！