传祺汽车的SUV，以前都红过，例如当初单杀H6的GS4、之后单杀丰田汉兰达的GS8，这两台车爆火后，广汽乘势而上出了GS3 4 5 7 8一下子除开6，从3-8全齐活了，可是后边无缘无故就卖没有了，连GS4和GS8都志大才疏。因此广汽也在思索，是全方位做大或是品类稳步发展，此次来肇庆市实际上就拥有回答——打造出传祺汽车SUV双核四线程大家族，GS4家族及其将来GS8大家族，而此次大家试架的便是GS4大家族旗舰级GS4 PLUS。

最先是这副提气的外型，一改以前的中庸思想，从辨识度考虑，一共给予2款前格珊造型设计，一款是憾天翼，一款是点阵式，风格迥异，我本人较为喜爱点阵式款。LED灯组也是尤其锋锐，由2个Y行构成，并且大灯內构也很有关键点，总体而言较为霸气侧漏攻击能力强。转到车体侧边，实际上能够看见总体或是沿用了GS5的曲线图，较为經典好看。尾端则改为GS4大家族相同的分离式后尾灯，下边布局有两个实体线不锈钢矩形框出气口，后标还有一个精美的小凸模。

内饰一如广汽传祺方式，无论造型设计多么的“爆裂”，内饰全是經典中等居家设计。好在每一处置物室内空间都是有遮住，尽管视觉效果撞击力不足，可是钢琴烤漆和不锈钢装饰设计条遮住版功能键减振触感全是顶层级别，皮革制品缝合线用得也比较多，且恰如其分，因此内饰的感观或是蛮高級的。除此之外便是坐椅填充料较为软，突显舒适度，并且后排座室内空间也充足富裕，与此同时木地板沒有突起，满员的情况下，后排座正中间坐椅旅客舒适度还不错。

依据试架机构方分配，大家先开展瞬态操纵检测。最先是18米桩和麋鹿测试，绕桩的情况下，仍然能感覺到汽车方向盘的规格较为家庭用，但好在转为占比偏重操作灵活性，仅有2.6圈，因此全部绕桩或是非常轻轻松松的，并且可以感受到转为是很明确的，与此同时车体的追随性非常好，车辆的侧倾也衔接得很温和，逐渐加强、渐渐撤出，尽管是一辆什么颜色的车，可是我坚信绝大多数人都能在第一把就把这一部车操纵好。

接着的麋鹿测试则有一些意外惊喜，最先是根据速率很高，大概74-75km/h，并且在贴近極限的情况下车体的可靠性很好，迅速转为键入也不会让车子失衡，可是它会更快的回应你的实际操作，而ESC的校准则较为传统，事实上能感受到这一汽车底盘也是可靠性很高的，ESC的干预进一步增强了可靠性。