受处理芯片紧缺等要素的危害，2021年绝大多数车系的交易量暴跌，即使在“金九银十”的时间段里都没有解救得了不景气的汽车交易市场。而现如今间距2022年也早已不上一个月時间，各种汽车厂商也基本上进到年末汽车交易市场动量矩环节，尽可能释放更高优惠力度或是给予更快的服务项目，但总体主要表现仍然不尽如人意。

在刚以前的11月份里，各种最保值的车同期相比上年同阶段均发生很大幅的下降，就算是近期十分火热的MPV市場也逃不过销售量下降的恶运。依据乘联会公布的统计显示，11月份中国小范围新能源客车销售市场销售量达181.6万台，同比下降12.7%，而MPV客户细分行业销售量达8.4万台，同期相比下降24.8%，环比下滑3.7%。值得一提的是，小汽车、SUV和NEV行业环比均完成正提高。

在其中同期相比下降较为严重的分别是五菱宏光、五菱凯捷、流行系列产品和瑞风系列，他们同期相比下降均超出了30%，非常大水平便是遭受处理芯片供货不够的危害。而长期占据中大中型MPV销售市场的别克汽车GL8也同期相比下降28%，广汽本田汉兰达同期相比下降23.9%，这俩位长青树少见不景气，禁不住令人遗憾，但是也并算不上出现意外，终究别克汽车GL8刚迈入本年度换代，特惠没紧跟了，而汉兰达最新款将要上市，顾客当然瞧不起该款车系。

但是从另一个视角看来，他们的没落代表着其他车系已经兴起。在其中较为醒目的便是广汽传祺M8，11月销售量做到了7118辆，同比增加49.9%，这充分证明像广汽传祺M8这类性价比高的MPV愈来愈受顾客亲睐，与此同时也代表着如今的顾客在买车时愈来愈理性，并沒有一味注重知名品牌，这也是很好的发展趋向，更有益于这些产品力强的MPV后来者居上。

除此之外，东风本田汽车艾力绅11月份销售量做到了5269辆，同比增加18.6%，对比汉兰达多了2000几辆车，也是挺让人出现意外的，终究在销售市场用户评价在当中，汉兰达一直以来的主要表现是好于艾力绅的，再加上艾力绅市场价范围为29.48-32.88万余元，对比汉兰达的选购门坎要高许多，确实让人另眼相看。