時间过得好快，不经意间我们家ES8早已更新100度充电电池过去了一全年了！从冬季到冬天，也算得上经历了各种各样温度了，和大伙儿从冬天、远途、日常层面，聊一聊我这一年時间的应用体会。

此外我还是东北地区客户，气侯你们懂得，因此理论上南方地区买车人的冬天感受肯定是要好过我的。有关100度充电电池，我先说个结果——的确必须更新。

先简易讲解下我们家ES8，大伙儿口中亲近的“老八”，说确实的这一称谓我不太喜欢。你们叫“辛巴”喻意多么好，这一比照……

还记得刚更新完100度电池包的情况下，或是上年冬季也就这个时候吧。夜里的环境温度在-15度上下。为了更好地掌握100度电池包冬天快速的具体续航力，找了一天夜晚在城市地区的快速环城路上开展了路测，大约得到一个基准值，也让自身对100度电心里有数。

我的ES8主要是日常上下班 礼拜天短途旅游 有时候远途交通出行，每一个月的里程数都是在2000千米上下，这一年总结后先交待一句话，决策能耗较大的原因或是温度。

这儿放上春季的数据信息，大伙儿可以有一个简易的掌握。

这儿关键或是说起说东北地区这里，换了100度电池包后的冬天续航力。

北京市在华北地区，绝大多数蔚来汽车买车人积极主动的更新100度电池包，便是为了更好地冬天的续航更有确保。有关冬天70度与100度充电电池主要表现，由于12月和2月的气温类似，因而用12月和2月开展下较为，见下表：

由表可以看得出、在超低温条件下100度的能耗与70度的电耗相距不大。

具体应用出来也的确觉得这般，除开公里数的提升外没有感觉到其它的转变，能提升高过70度的电池包50%的续航力。

也是有一部分买车人，更新100度电池包的此外一个因素便是，在电动车远途交通出行时，补能有越多的挑选。如今汽车充电站愈来愈多了，更新100度电池包，可以增加续航力从而有越多的汽车充电站可以挑选。用换电的方法自驾游交通出行，是较为舒适的，比油车还需要省時间。