对比于生产厂家发布的厂家批发销售量、零售销量等数据信息而言，一款车的交通强制险上险量更能真正地反映它的具体销售量。由于只需是真真正正买了车的顾客，肯定是要买交通强制险的。而别的销售量则很有可能包含发至汽车4S店但还没卖出的总数，这儿头就存有一些徇私舞弊的室内空间。

从2021年SUV的上险量排名看来，有几个较为突出的发展趋势：

第一，13万以内的SUV由国产汽车占核心。

排在前2位的长城哈佛H6和北京长安CS75是长期霸榜的前2名，她们往往卖的那么好，关键或是综合能力非常好，1.5T的发展驱动力通常能遮盖每个方面的要求，基本配备也很高，可以达到日常获得各种各样便捷性和舒适度要求。与此同时在造型设计上也是有目共睹。除开这2款车，M6，博越、CS55、瑞虎8等车系也是有很好的主要表现。但是总的来说，或是由于合资suv在这个价格区段沒有推广很有竞争能力的商品。

第二，13万到25万的销售市场区段由日系占核心。

在这个价格区段，日系显著占有了引风，尤其是广州本田，前10名就占了四款，包含CRV、皓影、缤智、XRV，丰田汽车和日产各一款。而昔日无限风光的大家是悲催的，仅有途观L一款进到前10。那日系SUV为何能霸榜呢，我认为有下列一些层面的缘故。

一是中国人的出行意识发生了变化。以往，大伙儿觉得开大家有脸面，驱动力也很非常好，但伴随着近2年大家曝出各种各样减配和产品质量问题，大伙儿对大家的信任感和友好度受到非常大影响，与此同时，大伙儿也意识到，平稳靠谱才算是家庭用老年代步车的主要需求，如此一来，品质用户评价更强的日系也就渐渐地获得了大量亲睐。二是大家的套娃设计方案并不符青年人的美感要求。大家的设计方案主要是外变离不了其宗，即使在低龄化、健身运动化变成主要的时下，大家的设计发展也不是很显著。但日系的设计方案则有显著的改进，时代气息和潮流感都需要好于大家。三是汽车保值率危害管理决策。日系的汽车保值率显著要高过大家系，这年代钱不太好赚，大伙儿购车时毫无疑问也会大量考虑到这个问题。