从第十代思域逐渐，中国针对这款车系的影响力可以说迈入新纪录，1.5T汽车发动机较高的大马力也让它变成了电脑键盘车王的最喜欢。但是多年后，本田思域早已到了第十一代，威朗也在平静了很多年以后，总算换代成能与之媲美的模样，使我们一起来看吧。

第十一代思域对比以前，彻底革除了汽配市场设计风格，应用了一套更具有层次感和自主运动的方案设计，实际效果看来，第十一代思域显著不张扬了一些。后尾看来，运动版车系会提升汽车尾翼和一些熏黑了装饰设计，一定水平上找到了一些健身运动气场，多边单出的排气管看起来层次感非常好。

内饰一样应用了全新升级的设计构思，看上去拥有一些欧洲地区车的风韵，但又不是简易的欧化，看起来很有特性，全新升级的车机系统对于文化整合开展了配对，但作用上或是尚需改善，例如智能语音适用的实际操作这些。但是对比以前的车机系统，早已是质的转变。

威朗在前两年一直卖的不太好，主要是过高的标价和并不高的性价比高，就算从长相看来都不太贴心。现如今的威朗改名为威朗Pro，分成二种外型可选，一般版的的造型设计应用全新设计语言，理性和健身运动都有一定的兼具，GS版本号则是充分的健身运动模块，看起来气魄很大。

内饰则并沒有为运动版作出独特区别，但是本田思域都没有作出两版内饰，因而打平手，精美感上本田思域更胜一筹，威朗Pro的内饰用材或是有一些“勤俭节约”。车载一体机作用为大家族配备，基本上都配全了，非常好入门。

驱动力上本田思域应用升级后的1.5T汽车发动机，发动机输出功率有一定的提高，182大马力的具体体会也比以前好些一些，别克汽车则弃用了以前的三缸发动机，改成四缸1.5T，最大马力184匹，从源头上解决了被诟病的问题，一样非常值得考虑到。