以前，大家点评一款车怎么样需看许多层面，在其中有一项便是需看它开起來的行车层次感怎么样，但是在前两年，十万左右的车型通常主要表现都较为一般，近期一些较为大众化的车系也逐渐重视行车层次感的校准，今日咱们要讲的长安欧尚X7 PLUS，便是一款能称作有行车层次感的平价车系。

先来了解一下这一款车的硬件配置水准怎样。

讲完了车子的基本上硬件配置，大家就来谈谈这新款车开的时候究竟怎样，先从大家说的“行车层次感”来下手。

说实话，在试架以前的确沒有对这一款车的汽车底盘抱有很大的期待，总感觉应当和同等级中其他车系没有什么差别，但是事实上我还是太实用主义了。

我总感觉，一款家用轿车最好是的校准是能在健身运动和舒服中间寻找一个均衡，假如太硬，必定会丧失舒适度，假如过软，又会少了一些健身运动的快乐，寻找一个均衡，会让车子得到大量顾客的亲睐。欧尚X7 PLUS的汽车底盘的确找到一个让我感觉很好的均衡点。

与此同时，针对很颠的滤出工作能力也是行车层次感的一种反映。

欧尚X7 PLUS尽管开起來并沒有那类“德味道”的层次感，可是汽车底盘的紧密感的确非常好，不容易让车子看起来十分疏松，这就早已能让许多顾客得到很好的驾车感受。除开汽车底盘的校准，实际上驱动力一部分的体现也直接影响着车子驾驶的层次感。

我本人非常喜欢欧尚X7 PLUS的油门踏板校准，其油门踏板延迟时间十分小，轻一点油门踏板，转速比便会有回应，即使是在ECO方式下，油门踏板的延迟时间也不会让人不舒服。

欧尚X7 PLUS的变速器表现不错，特别是在在平稳性领域的表現很出色，在全部试架全过程当中，即使是深给油的急加快，无论是降挡或是增档，车子都不可能有显著的换挡顿挫，开起來也是很有层次感的。但是的确在换档速率上面稍稍有一些稍逊，可是鱼与熊掌不能兼顾。