之前车辆是"奢侈品牌"，极少数富人才有，目前车辆是"必须品"，每家每户都是有。达到每家每户都能有着车辆，也从另一方面体现出，现如今的汽车价钱门坎也减少了许多，廉价车系乃至三五万就能拿到手。而新宝骏的来临不但降低了价钱，还提高了质量，大家接下来的角色便是一台顶配才8万出头的新宝骏车系RS-3。

宝骏汽车可谓是以"廉价"制胜的一个知名品牌，如此一来，宝骏汽车自成一派的设计方案好像也成為了"低价二手车"的代称，年青人尽管是"最贫困"的那一个人群，却也是"最好是脸面"的一个人群，由于要想获得年青人的销售市场，宝骏汽车还得再次改善。现如今，新宝骏RS-3发售，全新升级的设计方案一改宝骏汽车的惯有设计风格，虽然价钱对比于之前的车系有一些微的升高，可是针对年青人而言也是在实力范畴内的一款具有性价比高的车系。换掉钻石车标，走全新升级的营销渠道，新宝骏的往上之途开始了。

RS-3巨大水平地维持了概念车图片的外观设计，总体设计方案给人的觉得除开时尚潮流便是层次感，虽然它是一台顶配还没到9万的国内车系。前脸选用了相近金币造型设计的大容量进气口，蜂巢状的进气格栅选用熏黑了式解决，与车体颜色搭配技巧在融洽当中还表露着一股时尚潮流的气场。灯组造型设计选用了十分超前的的设计方案，或长条形或激光切割裸钻状，设计方案十分新奇。

赶到侧边，灰黑色包围着的加盟让原本温和的车体添加了很多的运功气场，行李架也采取了灰黑色颜色，不得不承认，RS-3从最容易的色彩搭配上就选用了取悦年青人的挑选。长细的前大灯与熏黑了式的长细后尾灯同选用了回转式设计方案，本不属于侧边的原素却在这时为侧边无形中增加了许许多多的质感。

RS-3的长宽分別为4300mm/1750mm/1600mm，轮距为2550mm，RS-3的室内空间主要表现十分非常好，一般身型的成年男性搭乘前座时，头顶部到顶棚的室内空间剩下约两拳多，赶到第二排，头顶部室内空间约两拳，相比前座来，略微窄一些，第二排的脚部室内空间十分宽阔。