实际上我非常喜爱被有利回收前的路特斯，由于她们造出的车充足单纯，除开与安全驾驶有关的一切，其他的物品它都不容易让你。

这就产生了路特斯十分关键的知名品牌车系遗传基因——轻量产生的灵巧操纵。

但路特斯如今早已抛下了完美轻量的技术方案，越来越越来越大、愈来愈重了。如同她们仅发布的EMIRA，早已和先前路特斯产品线中最后的Evora类似重，更别说Evija那类身背大充电电池的Hypercar了。

但大家把范畴扩张一点便会发觉，原材料科技创新了成本费也减少了，照理说新汽车应当愈来愈轻才算是。但新发布的车系也越来越愈来愈重了，这是为什么呢？

新汽车的净重越来越愈来愈重，这但是有数据信息支撑点的。

1970年，绝大多数的流行车系总重量都是在800-1200kg，而到了1995年，这一数据就变成了1000-1400kg了。实际到一些车系，大家也非常容易发觉车子总重量变深的发展趋势。

例如大伙儿很了解的飞度，第一代车系GD3的总重量仅有980-1080kg，到了第四代车系GR9，这一数据就变成了1070-1280kg了。同是A0级两箱车的丰田雅力士也是有那样的发展趋势，从810-880kg提高到940-1180kg。

但科学研究动力装置的数据信息大伙儿又可以发觉，从之前动则6缸、8缸的大马力自吸发动机到现在2.0T万花油变成流行，汽车发动机用材也从之前的全生铁，变成了如今的生铁 铝合金型材组成。因此最少在纯汽油车中，动力装置的总重量却越来越愈来愈轻。

因此整辆车越来越愈来愈重的缘故，只有是车体和其他物品越变越重了。

务必认可的一点是，现阶段最流行、最走量的车辆，都是有较强的销售市场主导性。换句话说，顾客必须怎样的车辆，生产商就生产制造怎样的车辆。