对比紧凑SUV及中小型SUV，中大型的SUV在顾客中的关注要低许多。终究这一市场细分中的车系市场价基本上都是在30多万元，因而相对性受众人群要较小。但是，理想化ONE这款中大中型新能源技术SUV则是个除外，其认知度乃至超出了BBA一线豪华车品牌。

在2021年中大型的SUV销售量排行中，理想化ONE以一定的优点斩获该市场细分销售量总冠军，大众途昂略逊一筹，宝马五系X5稳居第三，下边就让我们一起再看一下排行靠前的中大型的SUV主要表现究竟怎样。

NO.1理想化ONE

2021年度销售量：9.13万台

做为造车新势力中的一员，理想汽车近些年突出成绩非常值得毫无疑问，2021年理想汽车也是光凭理想化ONE这一款车系就得到了全年度总计销售量9.13万台的考试成绩，与此同时完成172.9%的同比增加。并且理想化ONE还一举夺得2021年度中大型的SUV销售量总冠军的荣誉。

理想化ONE往往能这般遭受中国顾客的亲睐，并没有由于在诸多中大型的SUV中理想化ONE有多么的显著的优点，反而是因为你找不到这款车有突出薄弱点之处。无论外型、室内空间、配备、驱动力，都拥有不输于敌人的主要表现。特别是在在续航力层面，在纯电动车续航焦虑情绪问题还未处理时，理想化ONE所采取的增程方式，看起来更易于让顾客接纳。

NO.2大众途昂

2021年度销售量：6.73万台

理想化ONE的发生，将大众途昂“拉”落马，2021年大众途昂错失中大型的SUV销售冠军的称号。不仅如此，2021年大众途昂还发生10.9%的同期相比下降。在诸多中大型的SUV中，尽管大众途昂有价格的优势，并且终端设备也有超3万余元的特惠，但鉴于其在能源层面的优点并不大，再再加上高端品牌力的下降，途昂在顾客中的人气慢慢减少。

除开理想化ONE平级敌人的发生，吞噬了大众途昂一部分市场占有率，室内空间更具有竞争优势的当代库斯途、丰田汽车赛那等家庭用MPV的发售，在一定水平上对大众途昂也引起了很大的打压。

NO.3宝马五系X5

2021年度销售量：5.02万台

做为一款纯進口车系，光凭69.9万余元的起市场价，宝马五系X5就早已“辞退”了绝大多数的顾客。这般贵重的中大型的SUV，针对一般顾客来讲可谓是可望而不可求。而在那样的情形下，宝马五系X5在2021年获得5.02万台的总计销售量也看起来弥足珍贵。