坦白说，第一次见到“2021年度车”这一文章标题，我的脑袋瓜里第一时间还确实想不起来多台印像尤其难忘的车。2021年公布的新汽车许多，能令人熟记的很少，许多公司都是在转型发展的艰辛缓冲期，再加之肺炎疫情的危害，不论是试架的总量或是品质，都没法与以前对比。即然总数少，我们就深入分析一下品质。

观前提示：文中为彻底主观性的自身体会，旨与车辆发烧友相互之间沟通交流。

1.最震撼人心我的：欧拉白猫

过意不去，篇首就用那么辣眼的，电脑键盘值这般之低的车来“恶心想吐”大伙儿。2021年4月我买了这台欧拉R1，车是2020年1月上车牌的，那时候落地式8万出头，我只花了41800就带回去了。实际上买这辆车是一个十分不经意的突破口。某一天科学研究粤A牌的高性能车时，我发现绝大多数珠三角的冷门车，都需要比外地牌照的贵2万；我当作一个沒有广州市蓝牌车指标值的人，想买车还必须再空出2万买指标值。既然这样，那么我为什么不用4万买一个绿牌新能源汽车代步出行，随后再买外地牌照的，划算4万乃至大量的高性能车？

外地牌大把10-12万，广州市牌就需要15万

问题来了：4全能买啥车？

4万的挑选确实很少，二手欧拉白猫，长安奔奔EV，五菱mini ev。北京长安在广州市不要说试驾车了，连一台可以看的产品车也没有，pass。五菱沒有快速充电，续航力最少，或是双开门，彻底不好用，pass。最后，一台营转非的欧拉让我拿到。

在我真真正正有着了一台“大蛆势”以后，我才发觉这玩意儿是确实香。

由于车划算，因此无论是刮了蹭了或是丢在外面风轻轻吹日晒淋雨，也没有其他的舍不得。

由于车体小，就算仅有48匹的大马力，但电机的优点或是让我还在车阵中穿行十分悠闲。（并不是由于我想要开个快是由于某些人走在路上驾车确实太慢了=。=）

由于水电费低，家庭用桩波谷一度电0.26元，白车身33度电充斥着也只必须8.5元，大城市里续航力超出300，均值一公里不上0.03元，一个月代步出行1000km也就40块不上，还没一顿好一点的午餐贵。

由于养车费用低，造成我9个月开超出28000km，真真正正把“老年代步车”的代步出行特性充分发挥到了完美。