2月7日，韩国起亚株式与盐城市市人民政府、江苏悦达集团签定扩张投资协议。据了解，起亚汽车与悦达拟建立新合资企业，方案在华打开新一轮自卫还击战。

新合资企业方案公司增资9亿美金，根据扩张项目投资、导进新款车型、发展趋势新能源车、开设出入口产业基地等方法，快速提高白车身销售量及生产量。

东风悦达起亚经理柳昌昇曾表露，方案于2022年4月举行的广州车展上公布新股上市比构造下的新公司名字及其新的品牌策略。

起亚汽车在华“消极”压身

上年12月，东风悦达起亚产生股比转变，车风以2.97亿人民币的挂牌上市价钱公布售卖了其所拥有25%股份，至此东风悦达起亚宣布解散。

车风为什么撤出？最直接的因素便是东风悦达起亚销售量不佳。

相比于别的合资suv企产生的巨额盈利，显而易见起亚汽车并差强人意，自2017年销售量断崖式下降逐渐就一蹶不振。统计显示2020年企业亏损47.5亿人民币，2021年1-10月企业亏损为26.12亿人民币。

初期东风悦达起亚以廉价快速开启销售市场，殊不知伴随着中国汽车品牌的兴起，别的合资价钱的下挫，交给起亚汽车的生存空间慢慢缩窄。与此同时其品牌效应工作能力愈来愈赢弱，但这并没有造成韩芳的十分重视。

直到2021年伴随着新四化的大转型到来，起亚汽车在2021年广州车展上打开了“知名品牌重构”方案，借以深耕细作我国市场。并相继发布了智跑Ace和第四代嘉华，期待借此机会开启中高档销售市场。殊不知新汽车并没有造成多少的声量和关心，就拿起步费28.89万的嘉华看来，均值单月销还不够600辆，1-11月份总体销售量仅为1494辆。

12月嘉华还因右边电动式推拉门在汽车驾驶历程中很有可能开启的安全性要素被招回。而导致以上问题的首要因素是电动式推拉门零件缺点，这将对其商品品质管理导致一定不良影响。

起亚汽车 只剩这一次机会？

伴随着车风的撤出，起亚汽车与悦达新合资企业的邻近，业内探讨较多的便是起亚汽车在华是否只剩最后的希望，还能否趁势兴起？

要了解相继退出中国销售市场的国外汽车企业不在少数，仔细观看他们关键的问题便是文化整合发展战略的具体落地式状况不欠，大量的是空喊宣传口号。