从2021年3月份至12月份，在短短十个月的时间段里，大家ID.大家族在华商品增加到5款，在销售量层面也完成了7数万量的交货。2021年针对大家而言，可以算的上是电动式化的年间。在今年举行的大众汽车集团（我国）本年度新闻媒体沟通交流大会上，大众汽车集团（我国）CEO 冯思翰博士研究生表明：“市场销售的增加将根据大量的车系，及其根据对策减轻供货艰难，期待在 ID.销售量层面可以完成增涨。2021年会发布约12款新汽车，在其中一半是电动汽车型。”

处理芯片问题造成全年度交货量下降 ID.大家族交货超7万台

从2021年的总体销售量看来，大众汽车集团毫无疑问是较大的大赢家，交货了330万台新汽车，同期相比交货量降低16%。处理芯片紧缺这几个字，过去一年中几乎任何的汽车企业都是在说，大家一样避不动这个问题。“2021 年上半年度的市场销售或是很好的，销售量、市场占有率都维持常规的运动轨迹和发 展的方式。可是到了后半年，就不断遭受了处理芯片供货紧缺的危害。”冯思翰讲到。

从公司视角看来，不一样的知名品牌主要表现是不太一样的，奢华和大品牌主要表现很好。玛莎拉蒂完成了近9.5万部历史进程年尾销售量。宾利车和法拉利也都获得了新的销售量记录，完成了3916台和861台的销售量，奥迪车一共交货量为 70.01 万部，同比下降3.6%。斯柯达等知名品牌MQB车系也巨大遭受了处理芯片紧缺的危害，年青的子知名品牌桑塔纳市场销售做到了16.9 万部，变成唯一保持正提高的批量生产知名品牌。

IID.的销售量飙升的势态很好，上年全年度 ID.销售量总体目标为8-10万台，因为全球性处理芯片的紧缺，12月最终几个星期因为宁波市的肺炎疫情，再度少生产制造了几千辆，并且到年末的库存量十分焦虑不安，最后的销售量是7万多台。

2021年12款新汽车一半纯电动车 ID.大家族销售量增涨

在传统式汽油车时期，大众汽车集团是第一批进到我国市场建立中外合资企业的，在现如今的新能源技术时期，大众汽车集团仍然走在了许多合资的前面，但相比我国自有品牌仍存有着很大的差别。乘联会统计显示，2021年12月份，新能源车零售覆盖率为22.6%，在其中自有品牌新能源车覆盖率最大到达了39%，而流行合资新能源车覆盖率仅为3.3%。