如今提及国内新能源技术，坚信绝大多数人首先想起的，会是比亚迪汽车。刀头充电电池的很多装货运用，旗舰级小汽车-汉的不断爆红，公布后就紧俏的非常混合动力DM-i这些，都给比亚迪汽车这一主推新能源技术的国内品牌，产生了大批量的了解与认同。

可是假如把時间推倒回2020年以前得话，那中国备受关注的新能源汽车企并不是比亚迪汽车，反而是北汽电动汽车。当初的北汽电动汽车但是完胜比亚迪汽车，持续七年拿到我国新能源车销售量第一的。而2017年那会，它也是把特斯拉汽车都扳倒，拿到全世界销售量第一。

实际到车系上，便是北汽汽车EC系列产品夺得全球新能源车销售量第一，北汽汽车EU系列产品以月销破2万的考试成绩，拿到独立小汽车销售冠军。

自然，梁山好汉不提当初勇，如今再去看看北汽电动汽车（现归属于北汽蓝谷），彻底可以发觉这一以前完胜比亚迪汽车、特斯拉汽车的新能源技术知名品牌，早已沦为到年销两万部（26217辆），亏本50亿（北汽蓝谷预估亏本48-53亿）的处境。2021年50亿的亏本，再加上2020年60亿亏本，北汽电动汽车的亏空早已提升千亿价位了。

见到这，许多网民就想问了，近些年的绝大多数独立新能源技术（包含新势力）不全是在一路疯涨，转亏为盈么？如何北汽电动汽车起了个大清早，却赶了个晚集呢？以前叫嚣比亚迪汽车，现如今比亚迪汽车俨然变成了国内新能源技术“一哥”，为什么北汽电动汽车反倒巨亏呢？今日，疆哥就和大家一起来好好地聊一聊。

1、补贴退坡，网络约车、共享租车市场饱和

年亏50亿是目前的果，想要因，还得从北汽电动汽车当世界第一那会谈起。那时北汽电动汽车能成为第一，实际上关键取决于那时候我国对清洁能源的补助和网络约车、共享租车的的迅猛发展。那时候一台新能源汽车的补助（国补 地补）通常有很大几万元到十几万不一，换句话说买一台车一半钱自身掏，一半钱补助付就可以了。