提到北汽制造，许多人全是一副怒其不争的样子。北汽制造厂是玩越野suv出生的，从1963年我国第一辆越野汽车BJ210轻形越野汽车面世，到在军/民乃至出入口销售市场都极为受大家喜爱的BJ212，都为其确立了极佳的发展趋势基本和方位。尤其是BJ212，就算是在2004年停工后，依然化身为一种深深地的情结和崇高记忆力刻在许多顾客的心里，在某种意义上算得上实至名归的我国越野suv好车。

殊不知这一份幸福却又被北汽制造亲自摧毁了，在2013年那一个后来居上有利、长城哈佛等自有品牌强悍兴起的时代，复生了充斥着复古时尚气场的BJ212。遗憾这款經典的再度下山，真的是除开情结啥都不沒有，质量不合格，车里极具创新性的也就车里的录音机。沒有开拓创新终究便会被时代抛下，BJ212在上年9月份再度宣告退伍。殊不知不一大伙儿擦干眼泪，北汽制造又官方宣布了新一代北汽汽车BJ212即将公布的信息。

人气和总流量双收的与此同时，大家也送上衷心的祝愿，期待老BJ212更新换代车系可以重续光辉。就在大家感叹北汽制造总算要提升越野suv遗传基因，发奋图强时，北汽制造却又表明要“乘势而上”，将再度进入A00级电动式销售市场。

这波始料不及，除开令人对其“无所作为”啼笑皆非外，也再度让大家想到北汽制造当时在小型电动式销售市场的每一笔糊涂账。

记着北京市汽车企业当时相拥富路集团公司时，曾进军过小型新能源汽车行业，那时根据富路低速档老年代步车打造出而成的北汽汽车大/小猫咪、豹200及其嫦娥001等诸多微型电动汽车型，本指望凭着富路在小型电动式行业积累的技术性遗传基因，可以迅速开启销售市场。

遗憾因为补助潮水退去及其顾客意识的变化，这种车系统统开演了发售即消退的戏份，无一例外。Emm……实际上也不难想象出当时造这种微型电动汽车时，北汽制造被富路掐住颈部的样子。

而此次北汽制造再度调低身姿，躬身进到A00级电动式销售市场，我觉得应当不可能再像以前那般出招没什么技巧，终究前边有宏光MINIEV打样儿，小型电动式销售市场都不似以前那样潇瑟清冷。只需墨守陈规地开展设计方案生产制造，在配制和标价上稍显些许诚心，尽管不可能像宏光MINIEV、奔奔E-Star人民版般那般受大家喜爱，但也不会落个以前北汽汽车小猫咪、豹200那样没什么优越感。