文|凌清 图|车宇全球、互联网

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2017年针对中国车市的诸多汽车交易市场来讲，拥有至关重要的转折点实际意义。许多以前风光一时的汽车企业或是知名品牌，在2017年以后，都深陷了爆跌的窘境。在其中，上汽通用五菱集团旗下的宝骏汽车知名品牌，是这其中的缩影。

宝骏汽车

掌握汽车交易市场的小伙伴需要了解，做为小货车发家的一家汽车企业，宝骏汽车创立第5年就在汽车交易市场完成了本年度销售量50万部的考试成绩。而在2017年，也就是宝骏汽车创立的第7个年分，其本年度销售量就取得成功提升了100万部。可以说，在许多的国产品牌汽车企业，宝骏汽车是更快提升产销量上百万台的知名品牌。

不容置疑，那时的宝骏汽车在中国车市，可以说有口皆碑。可是，缺憾的是，在2017年做到了顶峰以后，从2018年逐渐，宝骏汽车就深陷了爆跌的发展趋势。可以说，现如今的宝骏汽车已经一路往下。

宝骏汽车730

统计显示，2018年宝骏汽车总计销售量为87.9万部，对比2017年展现销售量下降发展趋势。2019年，宝骏汽车本年度销售量则只是为60万部，对比2018年，再次展现下降发展趋势。2020年，宝骏汽车总计销售量为42.2万部，对比2019年同期，其销售量下降了33.89%。

显而易见，从2018年逐渐，宝骏汽车早已持续三年展现销售量下降发展趋势。并且，从2020年的本年度销售量看来，宝骏汽车的销售量乃至比不上其2018年总计销售量的一半。

那麼，那么问题来了，以前如日华鑫的宝骏汽车，为什么在中国车市下降这般重要呢？下边，车宇全球且为我们简易剖析。

宝骏汽车510

其一、消费理念升级，宝骏汽车以前的中低端线路受挫。纵览宝骏汽车的发展史，可以发觉，其关键冲销量车系，几乎所有聚集在10万余元之内价钱区段。例如，以前热卖的宝骏汽车730、宝骏310、宝骏汽车310W、宝骏510、宝骏汽车560等车系，全是走的中低端经济发展线路。

可是，在2017年以后，中国车市消费理念升级慢慢加快。在这样的情况下，宝骏汽车的中低端线路，就慢慢碰到了挫败。实际上，在中国车市，一部分关键走中低端线路的汽车企业如