在一些新款奔驰的汽车4S店里有一款沒有悬架三叉星徽标示的车辆，看起来还和奔驰EQC有多少类似，它便是腾势X。最先要跟大伙儿介绍一下腾势汽车的环境，它是比亚迪汽车与德国戴姆勒（新款奔驰总公司）与2010年一同创立的中外合资企业。腾势X是该企业于2019年11月宣布发布的新款车型，新款奔驰承担设计方案，比亚迪汽车承担技术研发，可是最后結果则是1 1<1，不上500辆的平均销售量令人有一些感慨万千。

腾势X定坐落于中小型SUV，全系列全是7座车系，给予通电式混动及其纯电二种驱动力版本号，参考价28.98-35.78万余元，价钱竞争能力较为一般，品牌形象不够是它最高的缺点。可是这一局势也许在来年会获得更改，前几日比亚迪汽车与戴姆勒公司签署了一份有关腾势汽车的股权转让协议，比亚迪汽车对腾势的占股将从原先的50%提高至90%，而且和戴姆勒中国各自向腾势投资10亿人民币，用以品牌运营。

比亚迪汽车2021年在新能源车行业收获颇丰，乃至一度由于生产能力无法跟上而被顾客调侃。环顾比亚迪汽车目前的商品势力，绝大多数车系的价格都是在二十万之内，仅有汉和唐2款车系市场价提升了二十万。尽管现阶段我国的流行车系也在10-20万区段，可是三十万以上的豪华车型提高也较为迅速，例如理想化和蔚来汽车俩家新势力都看准了这一市场细分，而且获得了很好的考试成绩。比亚迪汽车要想在新能源车行业维持长期的竞争能力，当然不容易置身事外，本次增持仓腾势正好是一次机会，可以根据引进DM-i混合动力等新技术应用发布新款车型，借机将腾势打造出给自己的顶级子知名品牌。

纵览独立品牌汽车一线阵型，有利、北京长安、万里长城陆续发布了极氪、阿维塔、沙龙活动三大高档新能源电动车知名品牌，比亚迪汽车重构腾势知名品牌是与时俱进趋势的，对比前边三家知名品牌，比亚迪汽车在新能源车行业的产品研发時间最多，这一点对比亚迪汽车是有益的。而且比亚迪汽车在营销网络层面也是有自身特有的对策，e网、皇朝网两大营销渠道早已日趋完善，而且在国内范畴内快速扩大，新建立的深海网，将来会替代e网变成比亚迪汽车关键营销渠道之一。就算腾势将来不再次在新款奔驰汽车4S店市场销售，也不会“露宿街头”，无论所属哪一渠道营销，相对性于前三家新知名品牌都能节约一大笔销售费用。