在这里期调研论文选题以前，大家早已完成了奥迪车、宝马五系和一汽大众汽车的有关“缺芯”产生的危害；的确，在那样的大环境下没有一家能无愧于心。这波处理芯片困境，对汽车产业的危害现阶段还没获得减轻。

奥迪车和宝马五系2个豪华车品牌，畅销产品各有不同的都出現了“特惠缩紧”、“定车得等”的状况。一样也是豪华车品牌的新款奔驰，如今的状况怎样？在网上有观点称“新款奔驰新C级，很有可能要涨价才可以拿车”。

怀着对现阶段新款奔驰终端设备销售市场的好奇心，也怀着解除在网上观点的目地，大家又走访调查了一波新款奔驰代理商，对时下的奔驰E级、新款奔驰GLC和奔驰C级干了调研。

你们要的奔驰C级，不缺一手货源。当日走访调查了北京市的两处代理商，从在其中一家代理商处掌握到了一些有关更新换代以后奔驰C级的特惠和库存量状况。

大概状况是那样，如今奔驰C级的库存量平稳并且较为充裕。可能是因为该店铺的独特性，让当日招待我的工作员语句里都表露着些许“自信心”，问到奔驰C级的独特色调车子的库存量时，立即让我看了店内电脑上的库存表。

全部Excel报表里一整篇全是奔驰C级 C 260 L的库存量单，海夜蓝、松石绿、时光银等比较个性化的独特配色库存款单里的比重也许多。并且有许多的报表后边标记了“调成”到了其他代理商处。这时候有一个问题，假如这一店的一手货源不充裕，又怎么可能把店内的现车调成到别的代理商？因此，也侧边体现了奔驰C级的现车还够用卖。

但光这一个信息内容来源于，还不能证实这款商品的库存值究竟怎样。此外能证实的点也是它的市场价和拿车周期时间，奔驰C级并不是像网爆那般必须“抬价”才可以拿车。拿奔驰C级 C 260 L例举，市场价35.12万，落地式价钱41.76万余元，没有特惠，在其中还包含了1.88万的装潢包（本次调研的新款奔驰GLC和奔驰E，也均需购买装饰设计包）。

问起等车周期时间，工作员也是自信心的表明“您何时购车，我打电话给您行车，我们库存量不断店里”，在别的知名品牌的代理商处问起拿车周期时间，大概率的回应是“您很有可能要这些，一个月上下”这类的，但在这个新款奔驰代理商处获得的回复的确有一些“不同寻常”。自然，也不是所有购车款都是有现货交易，例如奔驰C级 C 200 L这一款，便是沒有现货交易；但大家觉得，很有可能并不是流行车系，排生产量并不大。