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动力电池双熊——三元电池和磷酸铁锂电池在未来一年，生产量和用户量状况可能怎样？

三元不容易被铁锂替代，成本费缺点在变弱

2021年，全部三元锂电池的销售市场确实遭受了磷酸铁锂电池的冲击性。

在经历了3年的三元锂电池对磷酸铁锂电池的市场占有率大幅度优点后，磷酸铁锂电池在2021年完成了逆转，全年度三元锂电池在生产量、销售量、用户量三大层面都被磷酸铁锂电池追上：

1）生产量：三元锂电池全年度生产量为93.9GWh，同比增加93.6%，占总产值的42.7%，败给磷酸铁锂125.4GWh的生产量，同比增加262.9%，占有率做到57.1%。

2）销售量：三元锂电池全年度销售量为79.6GWh，同比增加128.9%，占总销售量的42.8%，败给磷酸铁锂106GWh的销售量，同比增加245%，占有率做到57.2%。

3）用户量：三元锂电池全年度用户量为74.3GWh，同比增加91.3%，占总用户量的48.1%，败给磷酸铁锂79.8GWh的用户量，同比增加227.4%，占有率做到57.1%

尽管磷酸铁锂电池在2021年主要表现良好，可是三元锂电池和磷酸铁锂电池在未来仍将维持长期共存的情况，不会有彻底的辗压和取代关联，只存有分阶段的绵绵不绝。这一点过去2009年到2021年这12年三元锂电池和磷酸铁锂电池三个环节的市场份额彼此之间相互之间超过上已有一定的反映。

除此之外，三元低镍充电电池如3系和5系电池，因为充电电池功率密度等特性仅比磷酸铁锂略微高一点，可是其热无法控制等管理成本却和8系类似，在成本费暴增的情形下充分考虑性价比高非常容易被磷酸铁锂电池占领市场份额。

可是，慢慢占有三元市场份额的高镍、极高镍及其无钴三元电池在高档市場的核心竞争力仍然显著，其高品质特性是磷酸铁锂电池没法相媲美和替代的。

而磷酸铁锂电池尽管对其喜欢的汽车企业慢慢增加，但大品牌对其的应用占有率或是稍低。在2021年的终端设备配套设施汽车企业上仍关键聚集在比亚迪汽车、上汽通用五菱和特斯拉汽车，三者占有率近80%。即使是在2021年最开始明确提出应用磷酸铁锂电池的特斯拉汽车，也只是是在全世界标准的标配车系商品上选用磷酸铁锂电池，而其他性能卓越车系如高续航力版，及其高档车系如Model X和ModelS等仍将应用高镍少钴的三元锂电池，尤其是其4680大圆柱体充电电池将要在2022年发布宣布应用。

特别注意的是，2021年全年度看来，磷酸铁锂电池和三元锂电池的原材料价格层面，尽管价钱平方根看来，三元材料依然高过磷酸铁锂，可是磷酸铁锂的价钱增长幅度却早已大大超出三元材料，这将变弱三元相对性铁锂的成本费缺点。