11月10日，中国汽车工业协会公布汽车工业10月产供销数据信息。

10月，车辆产供销各自进行233.0万台和233.3万辆，环比分別提高12.2%和12.8%，同期相比分別降低 8.8%和9.4%，减幅比9月各自下挫9.1和10.2个点。与2019年同比增加，产供销同期相比分別提高1.4%和 1.5%，而8月、9月持续两月小于2019年水准，表明三季度发生的供货焦虑不安的局势有一定的减轻。充分考虑上 年11-12月份平均销售量较高（280万台），处理芯片紧缺 短时间仍然存有，因而后两月遭遇工作压力比较大。

1-10月，车辆产供销各自进行2058.7万台和2097.0万辆，同期相比分別提高5.4%和6.4%，增长幅度比1- 9月再次下降2.1和2.3个点。与2019年同比增加，产供销同期相比分別提高0.6%和1.4%，增长幅度比1-9月各自扩张0.2和0.1个点。

10月，新能源车产供销各自进行39.7万台和38.3万辆，同期相比均提高1.3倍。在其中新能源车产供销各自进行32.9万台和31.6万辆，同期相比均提高1.3倍；通电式混动汽车产供销均进行6.8万台，同期相比分別提高1.7倍和1.5倍；燃料电池车产供销各自进行59辆和47辆，同期相比分別降低23.4%和40.5%。

当月新能源技术产供销再次刷新纪录。从细分化车系看来，纯电动车汽 车、通电式混动汽车的产量也均刷新纪录。10月新能源车市场渗透率再次保持历史时间低位，为16.4%，新能源技术新能源客车市场渗透率做到18.2%。

1-10月，新能源车产供销各自进行256.6万台和254.2万辆，同期相比均提高1.8倍。在其中新能源车产供销分 别进行213.2万台和210.5万辆，同期相比均提高1.9倍；通电式混动汽车产供销各自进行43.3万台和43.7万辆， 同期相比分別提高1.2倍和1.4倍；燃料电池车产供销各自进行940辆和953辆，同期相比分別提高45.3%和44.8%。

10月，车企出入口23.1万台，环比 提高33.8%，同比增加1.1倍，又一次更新历史数据。分车系看，新能源客车当月出入口 19.8万台，同比增长率47.3%，同比增加1.3 倍；商用汽车出入口3.3万台，环比下降13.8%， 同比增加37.2%。当月新能源车出入口提高贡献率为43.3%。

1-10月，车企出入口159.4万台，同比增加1.2倍。分车系看，新能源客车出入口125.8万台， 同比增加1.3倍；商用汽车出入口33.6万台，同比增加86.0%。