说起2021年销售量悲催的新汽车，昔日的销售冠军王日产奇骏那就是实至名归。

自打2021年新奇骏发售，遮天盖地的砸广告宣传和办主题活动就可以看得出，日产对这台新汽车也算得上“寄予希望”。结果呢，从发售到现在销售量可以说成萧条都不为过，全部车风日产9月份销售量涨跌幅24.3%，在其中新奇骏销售量仅为4021台。

在金九银十走量的季节销售量立即对砍，上月日产还贴出来大字报给日产奇骏借势，声称卖出了9000几辆车，尝试根据厂家批发量来证实三缸日产奇骏受大家喜爱，事实上我们大家都心照不宣，結果乘联会数据信息一出只卖了4000几辆车，这把日产的脸打的贼拉响啊！

问题来了，三缸机确实有那么差么？

今日泰哥就来和大老爷们一起聊一下，这一“三缸沙漠王”新奇骏究竟有多坑。

为了更好地宣传策划三缸待速不抖

启动盖就悄咪咪调高汽车转速

这日产奇骏发售以来也算得上个热搜榜熟客了，起先新疆省买车人拿车不久就产生车辆自燃，到现在没有一个站得住脚的回答。而就在上星期日产奇骏又深陷了“机盖门”。

某音一家较为有名的自媒体公布了日产奇骏开启引警盖转速比从900上下升高到1200上下的短视频，将新奇骏三缸这一“暗黑之魂2”有推上去了热搜榜。

但是呢，这条视频一出去没多久就被检举下线解决。

此外新闻媒体私底下访谈技术工程师时，工程师给了一个“提升待速有利于电瓶使用寿命”这一回应，坦白说泰哥如何都相信不上。

某大V向日产技术工程师证实缘故

做为一个长期后市場工作中的泰哥，也是第一次听闻提升待速是为了更好地增加电瓶寿命的。

就算是锂电也不用提升转速比待速，车子的发电机组臀部后边内置工作电压推进器（交流稳压器）是吃干饭的？

这说白了的“技术工程师”给到那样的回应，可以说成彻头彻尾的扯蛋了。

那三缸日产奇骏为何要悄咪咪地把打开表盖转速比提高呢？