前言：伴随着汽车销售量的持续提升，拥挤和难停车等问题变成令有车族头痛的话题讨论。因此以大城市上下班和代步出行为主导的买车顾客将总体目标慢慢锁住在小型汽车的身上。今日就为各位介紹一款在合资中性价比高比较明显的车系，它的商品素养都很全方位，品质也很靠谱，关键是7万多元的价钱确实很性价比高，它便是一汽丰田威驰FS。

感受车系：一汽丰田威驰FS 2021款1.5L手动式锋驰版参考价7.58万余元，也就是次标配车系，现阶段还能享有1万余元上下的终端设备特惠。

外型层面，威驰FS白车身造型设计炫酷且时尚潮流，针对喜爱两箱车的年青人来讲具备较强的诱惑力，前脸粗硕的进气口构建出较强的視覺撞击力，而上下车灯组线框冷峻则给人一种出众的觉得，自然1.5L手动式锋驰版的电灯泡仅有卤素灯泡灯源，夜里光照并非很现身，都没有配备豪华版车系上的前雾灯。

赶到车体侧边从后面后尾灯处刻画出的身材曲线下降至车大灯处，让白车身展现出俯冲的车体状态，B柱和C柱则选用了灰黑色喷涂，构建出相近悬浮式车顶的设计方案，产生健身运动的視覺撞击力。但是1.5L手动式锋驰版车系只配置了15英尺的轮圈，及其185/60 R15的车胎。除此之外，尾端总体设计方案比较简约，自然后后尾灯的外观也比较圆润，内藏式出气口的设计也合乎它的精准定位。

汽车底盘悬挂系统层面，受制于精准定位和价钱，威驰FS选用了前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬架，全系列均为前驱车型，校准特点上，威驰FS或是偏重舒服设计风格，那样合乎它家庭用代步出行的精准定位，仅仅汽车行使情况下的隔音主要表现很一般，充分考虑它的价钱也不是不可以接纳。

规格层面，新汽车的长宽分別为4155/1700/1495mm，轮距为2550mm，最小离地间隙为160mm，它4155mm的车体长短及其2550mm的轮距也表明了它是一款中小型两箱车，精巧的身型很合适停车场焦虑不安的地域，及其针对停车入库沒有自信心的新手。

后排座坐椅还适用4/6分放倒，而行里箱內部比较整齐，后排座坐椅占比放平后可进一步扩张载货室内空间，汽车后备箱室内空间能忘掉一个28寸的旅行箱，应收日常的应用问题不大。威驰FS全系列标准配置非全尺寸备胎，收纳整理于行里箱木地板下边，两箱车张口大的优点也在威驰FS上展现了出去。