2009年7月2日，在我国与俄罗斯特殊武器装备出口公司，达到了一项使用价值约2.15亿美金的军购协议书，內容为从俄罗斯海洋船厂引入或转让技术4艘“欧洲野牛”大中型气垫登陆艇。过后美国媒体发展战略之页网址曾如此评价道：我国买完这4艘登陆艇后便会后悔莫及，由于以前希腊海军已取得成功踩雷，她们从俄罗斯和乌克兰选购的4艘“欧洲野牛”，在服现役后问题持续，未过两年便退伍损毁。从实际看来，在我国当初花重金所引入的4艘欧洲野牛好像也重演了分崩离析，由于容积很大，这四艘气垫登陆艇压根放不进071或075两栖舰的新船。近几年来，在南海舰队举办的重要登录演练中，这4艘“欧洲野牛”现身的时机也越来越低。照此看来，当初的3.15亿美金重金也好像打水冲洗。但是，从在我国南海舰队发展趋势状况看来，客观事实却并不是这样，由于大家不但没被坑，反倒取得成功不按套路出牌，发展趋势出了优秀的国内气垫登陆艇。

大家都知道，第二次世界大战以后，伴随着登录武器装备及其岸防武器装备的升级换代，现代海战中暴发例如诺曼底抢滩登陆那般的传统式登陆作战已不太实际。加上，传统式登录舰船的登录能力有限，上世纪70时代美俄两国之间便依据战斗必须各自开发设计出了新一代的LCAC气垫登陆艇和野牛级气垫登陆艇。与传统式登陆艇对比，气垫登陆艇较大的益处，取决于可运用封闭式气体将船壳撑起，其效率和操作灵活性通常是传统式登陆艇的多倍以上，在超越禁区和阻碍层面也具有无法比较的优点。

为融入亚欧战斗必须，在我国在上世纪六七十年代也明确提出了国内气垫船的未来发展方案，但因为汽车发动机等技术性薄弱点，后面产品研发生产制造的716、722系列产品气垫登陆艇均没法完成大批量生产。即使是1992年批量生产的724型气垫登陆艇，也由于运输能力有限（没法运输重型坦克车子，仅能运输9名海军陆战队员）一直没被南海舰队登录军队看中。

而做为美苏争霸阶段的产品之一的“欧洲野牛”，从问世至今一直称之为是全球最大的气垫登陆艇。该型气垫艇载满排放量约为555吨，较大运输工作能力为150吨，实行战斗每日任务时最少可带上3辆99A反坦或6辆15式轻型坦克