虽然东风汽车集团集团旗下“巨湾技研”声称“取得成功产品研发钛酸铷作用瓷器（髙压超级电容器）”；虽然印度三哥声称“2022年发售全新升级铝离子电池”，但这好像沒有摇摆不定在我国传统式锂电大佬——赣锋锂业的脚步。由于赣锋锂业高姿态发布“朱古力”电池包，及其公布换电服务项目知名品牌EVOGO。

真心话说，依据赣锋锂业发布的性能参数看来，并没哪儿造成人们的兴趣爱好：单独“朱古力”电池包功率密度160Wh/kg。照理说这一考试成绩没分毫闪光点啊！眼底下每家大佬的三元高能电池现阶段全是250Wh/kg以上水准。

那“朱古力”电池包的优点在哪儿？回答来啦：这类“朱古力”电池包尽管看上去特性算不上出色，但它主推的是——换电！简易来讲便是：车没电了，然乎去“汽车充电站”，把充电电池卸下来，换掉满格电的充电电池，一些分鐘完事情。换下的旧充电电池拿去仓库里电池充电……

“换电”没法融入不一样知名品牌

由于充电电池容积、主要参数不一样

大道理就和家中给无电的玩具汽车换一节5号充电电池一样，换掉充完的充电电池，拆下来无电的充电电池去电池充电！针对新能源电动车客户而言，显而易见换电比快速充电更便捷。——客户购车时并不付款充电电池的钱，电池做为“租赁”方式存有。对于电池性能不太好，没事儿，总之换电只需数分钟！

可是我们在以前的科谱里提及过：不一样的车辆母相电压不一样。例如中国初期许多电动车工作电压是350V等级，之后提高到380V，再之后流行变成400V，如今比亚迪汽车的500V，600V，750V意味着在我国电动车髙压化的方位，而玛莎拉蒂、新款奔驰、宝马五系她们都奔向800V时期了，东风汽车集团下一代车即将考验1000V……

不要说不一样的车工作电压不一样了，便是不一样的车充电电池仓的尺寸都不一样。大道理就和玩具汽车一样：有的只要7号电，有的用5号电，而有的用2号电，乃至也有用“格子充电电池”的……电池造型设计都不一样，你觉得如何保证“交换”？？？