忽如一夜春风来，映日三两枝开。

在经历了两年的蜇伏、被取笑、被耻笑以后，新能源车总算在2021年登堂入室，迈入了真正意义上的春季。

近日海外CleanTechnica网站发布了2021年全世界新能源技术知名品牌销售量数据信息，造成外部普遍关心。

2021年全世界新能源技术新能源客车销售量提高108%，做到650万台，年增长率2012年至今最大，市场占有率也做到了空前绝后的9%。

在世界各国政府机构的大力促进下，新能源车总算变成气侯，具有了与汽油车一较高下的整体实力。

而在这一场变局中，我国汽车制造商也总算吐气扬眉，迈入了历史进程机会。

新能源车尉然成势

2021年新能源车销售量迅速提高，翻番的年增长率远超传统式汽油车。而在销售量提高的与此同时，对新能源电动车的怀疑也在快速降低，连丰田汽车章男那样的“死硬派”都不会再持续了。

在这一份2021年全世界新能源技术知名品牌销售量排行榜TOP20中，前20个品牌汽车销售量做到了476.34万台，全世界占有率做到了73.3%，这表明新能源车领域早已摆脱了起初的粗暴发展期，逐渐向头顶部生产商集中化。

在这种新能源车中，纯电动汽车销售量超出32万台，年增长率69%；DM插电式混动车系销售量超出27万台，年增长率31%。

那样的情形与世界各国的现行政策相关，现阶段我国、英国、欧洲地区三大关键销售市场中，英国和欧洲地区全是以纯电动车为主导，这也是电动汽车型占有竞争优势的首要缘故。

从总体看来，销售量主要表现最佳的或许是特斯拉汽车，2021年特斯拉以14.4%的市场份额名列前茅，是全世界唯一市场占有率超出10%的汽车企业，持续四年变成全世界新能源技术新能源客车销售量总冠军。

但是特斯拉汽车也面对着来源于其他知名品牌的剧烈市场竞争，14.4%的市场占有率反倒是近期三年来最少的。

而以往两年的时间里大动作持续的一汽大众汽车产销量也超出了30万台，市场份额做到了4.9%，但是与一汽大众汽车的规模和资金投入对比，那样的考试成绩并不太会拿得下手。