两任新能源汽车主，开6年新能源车，谈一谈6点真正出行体会，新能源车的竞争优势显著但5大缺陷才算是缺陷，各个扎心，新能源车的确“节油”但并不划算，仅有搞清楚纯电动车、插电式混动、油电混动增程式他们中间的优点和缺点，购车才不会后悔。

我是第一批“吃螃蟹”的新能源车买车人，在2014年那时,特斯拉汽车很能吸人目光，给大家印像深刻的便是“电池充电划算和无人驾驶技术性”，但那就是“富豪”的玩具，做为一般大家，出自于尝新，下手了一辆官方网续航力160千米的新能源车，最开始的确感觉很香，新鮮劲过去了，才渐渐地发觉它的困扰。

开2年多，一忍再忍，转让却没有人要，最后变成“买菜车”，后边汽车企业相继发布里程数超500千米的车系，我打算再度下手一辆新能源车。

前后左右两年的新能源车日常生活，对新能源车也拥有更为全方位深入的了解，说白了“划算”这一意识不敢苟同，电池充电的确划算这一点不容置疑，可是总体计算下来并不划算，反倒是它的一些缺陷才算是缺陷。

官方网续航力和具体续航力相距非常大，我第二辆车官方网续航力580千米，春节期间，第一次开远途，单趟有210公里，家乡沒有充电桩，往返420公里，按过去工作经验肯定是可以了。

回家的情况下气温较为冷，零下五六度全过程开中央空调，回到家续航力只剩216千米，新春佳节放假，上快速第一件事便是到近期的高速服务区电池充电，碰到放假回程高峰时段，有十几辆车等候电池充电，有的充电桩插上没反应，有的不配对，只能到下一个高速服务区，也有60公里。

这时续航力只剩100公里了，最开始还开中央空调，眼见续航力越来越低，每过一会就看看剩下续航力，逐渐焦虑情绪了，只能关掉中央空调，确实冷得受不了又开空调，时速调到自动巡航90km/h，缺憾的是间距高速服务区四五千米的情况下，总算趴窝了，托车很贵多少公里花了六七百现大洋。

冬季 汽车行使 中央空调这也是新能源车的“强敌”，在那样的極限工作状况下，新能源车续航力太可有可无了，里程数类似要打6折。

新能源车给大家深刻的印像是十分“划算”，但在我们盘算以后会发觉，客观事实并不是这样，假如应用自己家充电桩，6毛一度电，一百公里耗电量大概在17度上下，水电费为10.2元。