20世际50时代中后期，法拉利的大拖拉机厂，即法拉利大拖拉机有限责任公司，已变成我国最大的农牧业机器设备生产商之一。与此同时他还有着一个获得成功的天然气热水器和中央空调生产厂家。

1958年，他选购了第一辆兰博基尼车辆，一台250GT，以后又买了一些。费鲁齐欧·法拉利很喜欢法拉利汽车，可是他觉得，针对一般的路面而言，法拉利汽车看起来十分粗犷和噪杂，显而易见更合适跑道。当费鲁齐欧·法拉利的兰博基尼离合器发生问题后，他发觉兰博基尼所采用的离合器居然和法拉利大拖拉机所采用的离合一模一样。费鲁齐欧·法拉利去找兰博基尼规定其拆换一个品质更佳的离合却遭受了回绝。兰博基尼说，费鲁齐欧·法拉利仅仅一个拖拉机生产商，因而针对健身运动超级跑车他一无所知。因此法拉利决策创建一个汽车制造厂家来完成他针对健身运动超级跑车的极致追求完美。

二战以后，很多的军用物资被抛弃，费鲁吉欧·法拉利逐渐应用这种剩下军用物资生产制造大拖拉机，并创立了起初的法拉利企业，主要经营的业务是生产制造大拖拉机、汽柴油器和空调机组。20世际50时代中后期，因为对机械设计基础和机械设备制造的熟练，及其极好的商业头脑，法拉利公司变成了那时候较大的农用机械生产商。

获得成功的费鲁吉欧·法拉利极其喜爱超级跑车，有着包含阿尔法·罗蜜欧、蓝旗亚、法拉利、梅赛德斯奔驰-新款奔驰等几款名车。1958年费鲁吉欧·法拉利有着了自身第一辆兰博基尼250 GT，而法拉利最后变为生产制造自身的车辆也是来源于自身所具有的250 GT。也展现了法拉利的知名品牌特点。企业的商标logo省掉了企业名字，只剩余一头犟牛。

1963年，法拉利的汽车工厂在西班牙的Sant'Agata Bolognese宣布创立，费鲁吉欧·法拉利逐渐集结归属于自身的设计部门。第一个法拉利的汽车底盘是由来源于兰博基尼的技术工程师Gian Paolo Dallara、高校毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等组员构成的精英团队构建的，这一汽车底盘的改善版本号用以法拉利的第一款超级跑车350 GTV，并于同一年10月在斯图加特汽车展上首次公布。

350 GTV事实上仅仅一款用以展现的车系，而真实的批量生产版车系是在1964年的日内瓦汽车展上首次公布，这款批量生产车系取名为350GT。